（吉隆坡19日讯）随着中国总理李强来马进行3天正式访问，马银行投行认为，这可能会增加中国对大马的外来直接投资（FDI），进一步放宽签证需求和签署新的双边贸易协议，国内5家上市公司或成最大赢家。

马银行投行分析员指出，在过去每当中国领导人访马，皆会带来种种正面措施，包括中国对马投资增加等，而这次李强来马，可能一样会为大马带来利好。

“我们相信，本次李强访马的好处，可能会更多元化，不止是更多的外来直接投资和主要建筑工程，有5家上市公司，或可成为最大赢家。”

该分析员选出的潜在5大赢家，分别是MyEG（MYEG，0138，主板科技股）、EP制造（EPMB，7773，主板工业产品股）、绿盛世（ECOWLD，8206，主板产业股）、戴乐集团（DIALOG，7277，主板能源股）与亚航长程（AAX，5238，主板消费股）。

分析员称，长期的马中良好关系，令中国成为大马去年最大的出口目的地、第4大游客来源、第2大外来直接投资来源。

中国过去在大马作出的重大投资，包括联合钢铁（Alliance Steel）的钢铁厂项目、中国铁建（CRRC）的铁道车厢供应、岱银集团（D&Y Group）的棉纱项目、华为的通信项目、晶科能源（Jinko Solar）的太阳能发电板项目等等。

“这些投资都有一个共同点，那就是在中国主席习近平在2013年10月访马，或是中国前总理李克强在2015年11月访马时，所敲定的项目。”

他补充，在李克强访马后，可以见到中国对大马投资激增，大马向中国游客提供免签优惠，以及东海岸铁道计划（ECRL）的建筑工程启动。

“无论如何，隆新高铁（HSR）和大马城项目最终无法成事。”

马银行投行点名5大潜在赢家

1. MyEG

潜在利好：ZTrade跨境贸易促进平台正式推出

MyEG以区块链技术为基础的ZTrade平台，可能会在马中双方于今日正式签署相关文件后，显著加快发展。

ZTrade平台让贸易通关和关税计算数字化，可以将处理时间缩减最多50%。

在今日签约后，大马农业和食物安全部也将宣布，使用ZTrade为官方管道，向中国发放农业认证，这可能包括出口准证和其他的准证。

分析员仍未将ZTrade的潜在盈利贡献，纳入MyEG的未来盈利预测中，毕竟跨境贸易量难以预测。

中国已经连续15年成为大马的出口伙伴，而去年马中双边贸易一共占本国总体跨境贸易的17%。

2. EP制造

潜在利好：扩展至上游业务，成为中国车商在本地的制造伙伴

EP制造近期扩展业务至上游，与中国原厂设备制造商（OEM）合作，包括长城汽车和北汽集团，成为他们在大马的右驾版汽车合约装配商。

相关装配厂将从2024下半年开始营运，初始产能为每年6000辆。当EP制造赢获更多OEM合约后，产能预计可提升到每年3万辆车。

此外，EP制造也扩展汽车零部件供应业务，以从吉利汽车在丹绒马林的投资项目中获利。近期，该公司赢获宝腾的合约，成为后者S70车款的独家汽车座椅供应商。

3. 绿盛世

潜在利好：开发更多工厂和工业项目

中国企业对大马工业产业的兴趣正在增加，绿盛世有望得利。举例来说，中国的海天集团（Haitian Group）就在2023年，收购了绿盛世旗下Eco商业园2号的92英亩土地。

此外，由中国科技巨头——字节跳动（ByteDance）撑腰的Bridge数据中心，已在2022年10月，在柔佛士年纳（Sedenak）科技园推出数据中心。在柔佛拥有大量地库的发展商，包括绿盛世，可以从中得益。

分析员认为，李强访马时也可能谈到隆新高铁项目，重新激起投资者对相关产业股的兴趣。

在工业产业领域中，该分析员喜欢绿盛世的管理方式，以及在巴生谷和柔佛皆有大量工业项目（占该公司总体发展总值的10%）。同时，该公司的净负债率地址0.3倍，财政健康。

4. 戴乐集团

潜在利好：荣盛石化（Rongsheng Petrochemical）投资边佳兰石化项目

在去年4月，首相拿督斯里安华宣布，全球最大石化业者——荣盛石化，将在边佳兰投资最多800亿令吉，建设石化精炼设施。

分析员相信，这将惠及戴乐集团，因为荣盛石化将需要本地的工程（EPCC）专才，同时也可能需要存储设施，以储存其产品。

若投资最终落实，戴乐集团将可向荣盛石化提供长期的存储槽码头服务。

根据分析员的计算，每当荣盛石化在存储槽码头方面投资65亿令吉，戴乐集团的市值也将提高42亿令吉，该股目标价也将从目前的3.13令吉，增添74仙。

5. 亚航长程

潜在利好：大马向中国访客提供永久免签

目前，大马向中国访客开放的免签优惠，将在2025年12月31日结束，不过，泰国已在今年3月开始，对中国访客永久免签。

据了解，中国游客往往喜欢到免签国家出游。

在大马航空公司中，亚航长程在中国市场的业务最广。在2019年，该公司的25%每公里可用座位（ASK）是飞往中国目的地（亚航为14%）。

分析员认为，亚航长程不太可能大幅增加飞往中国的频率，不过，该公司可以提高往返中国的机票价格。

分析员预计，每当往返中国的机票涨价5令吉，亚航长程的每年核心净利将增加1600万至1700万令吉，目标价也将从现在的1.88令吉，增添26仙。

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