（吉隆坡18日讯）中国人做生意精打细算，其中一绝就是“锁紧水喉”，浙江吉利控股集团当年入主惨亏的宝腾集团（Proton）时，就开始动起“锁功”，堵住浪费缺口。

临危受命到大马掌舵的宝腾总执行长李春荣博士说：“花钱是简单容易的事，赚钱却好难。”

他坚决的挥起板斧削减宝腾惊人的营运成本，为的是要确保这家庞大集团得以生存及保住数以万计人的饭碗。

他的团队进入宝腾后的“起手式”，就是全力拦阻平白流失的“活命水”，以让这家一再由政府注资数以亿计拯救后再拯救的国产车集团，有机会东山再起。

而一切，就从“节流”开始……

李春荣4道节流板斧：

第1道：要供应商减30%成本

第2道：陈列室提升至3S及4S

第3道：全国减少12宝腾仓库

第4道：大削减1700公司汽车

设跨职能团队揪问题

吉利及其子公司也把公司的最佳作法套用在宝腾的行政管理上。

李春荣是于2017年10月在吉利聘请领导宝腾，他成立了跨职能团队（CFT），鉴定公司面对的问题，以及向新管理队伍提出建议。

他接受财经报《The Edge》专访时说，跨职能团队有约200名成员，检讨宝腾的整体业务，设法改善产品及售后服务表现。

跨职能团队提出建议后，公司即采取行动逐步解决问题。

4道板斧大节流

第1道节流板斧：要供应商，若要继续供应宝腾汽车零件，他们必须削减30%成本。李春荣把省下“子弹”变成在市场上的竞争资本。

第2道节流板斧：所有代理商必须提升汽车陈列室至3S及4S标准。李春荣这招是借外力提升竞争力，进而减低自耗，把储存空间化整为零。

第3道节流板斧：为了削减成本，在全国减少12间宝腾仓库，只保留分别位于丹绒马林、亚庇、莎阿南及古晋的4间仓库，同时也关闭3家区域零件中心。16座仓库可减至4座，可见“省”功深厚。

第4道节流板斧：减少集团内的“浪费”。

在中国一家比宝腾大两倍的企业，公司车只有区区4辆，你想知道当年的“普腾”拥有多少辆公司车？

李春荣说：1700辆公司车！

他说，宝腾每年生产还未破10万辆汽车，管理层却有1700辆公司车。

“我曾在中国一家比宝腾大两倍的公司上班，我们只有4辆公司车；这意味着宝腾有太多公司车，我们要卖掉这些车子。在首6个月，我们卖掉超过500辆车。”

“宝腾没本钱犯错”

之前已是一身伤的宝腾，每走一步，都要脚踏实地，别人有条件踩空，宝腾却没本钱犯错。

李春荣说，宝腾将以吉利缤越为根基，今年推出迷你运动休旅车。宝腾也会致力开发本身车款，同时考虑其能力及市场需求。

“在10年内（2017至2027年），我们将专注于产品开发；这是一项艰难任务，因为研发一个车款耗时约4年。你可以预测未来4年会发生什么事情吗？这是非常艰难的，我不仅要了解这个市场，也要了解其他市场。”

他认为，若汽车制造商一连两次开发新车款失败，这家公司注定关门大吉。

陈列室升级改形象

在入主时，宝腾预定在2018年推出X70运动型休旅车，当时宝腾要求代理商把汽车陈列室提升至少3S（销售、服务及零件）标准，当然面对反对声浪。

一些代理商认为，此举涉及庞大资本。在宝腾坚持下，宝腾根据陈列室的等级提供援助。

李春荣说，提升汽车陈列室不仅对品牌形象有利，同时也改善服务。

“在此之前，超过70%代理商仅做销售，因此货仓很小，如今宝腾有124个3S及4S中心，在这种情况下不再需要太多仓库。”