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来马设生产线·进口零件税重 马厂商失中企迁移财

报道:苏韵鸰

(新山22日讯)中美贸易战迫使大批中资企业迁厂至柔佛州靠近港口区开设生产线,原本这是大马机器厂商的组装生产线的大商机,却面对机器零件进口重税而坐失商机。

柔南机器厂商公会会长林国强说,本地机器厂商所给予中企的报价,无法低于中资在获得外资优惠后,直接从中国进口零件和机器的价格。

他说,同业只能眼睁睁让每单交易额可能达上百万令吉的订单,一件一件从手中流失。

林国强接受《南洋商报》访问时说,许多中企入驻大马时,多数先与本地机器厂商洽谈设置生产线,他们原本希望马方供应和支援中企在生产线上所需的零件和机器,以免却从外国寻找货源或从外国进口的船运等繁琐问题。

他说,无奈因高昂的税务,使到同业错失商机,而中资最后只好通过外资优惠,把整个生产线拆移到大马组装,免除重税。

他说,中资企业进驻柔州本是好事,他们希望能通过“马来西亚制造”避开美国的高昂进口税。

他说,最大败笔是机器与零件进口要付重税。

享免税奖掖

中资自行进口配件

林国强说,大部分中资企业在柔州开设精密机械加工厂,主要制造金属配件,这些配件随后供应给美国的消费产品制造业,用在电子电器及医疗用品上和其他产品上。

他以金属配件为例说,本地机器厂商需要钢材作为原材料,经过加工,再供应给驻马的中资生产商,但本地机器厂商购买进口钢材原料的价格,比起在中国当地购买钢材的价格高出12至15%,厂商的这笔成本,还不包括加上在本地加工的费用,因此高昂的原料成本令本地厂商失去竞争力。

“外资享有免税奖掖,驻马的中资企业干脆自行进口所需的金属配件,加上运输费等,都比向本地厂商订货来得划算。”

中美贸易战持续开打及互征重税,而大马拥有语言及劳动力优势,成为中国企业转移生产线的目标。

他透露,许多中资企业迁厂到柔州,并把工厂设在靠近两个港口的柔南地带,把大马视为绕税的“跳板国”,以便能以“马来西亚制造”取代中国制造”,换个方式出口到美国,这方式尤其对提供代工或外包服务的中资企业有利。

“中资企业在柔佛港口附近设厂,可减低出口产品到美国的运输成本。”

他表示,中国在精密机械加工领域方面,拥有钢材成本低的优势,但工资高;反观大马劳动力成本较低,驻马的中资企业预期大马机器厂商所供应的金属配件价格可媲美中国制造的价格,岂料本地的钢材原料开销成一大败笔,严重打击本地机器厂商的竞争力。

昂贵原料削弱竞争力

林国强昨晚出席柔南机器厂商公会第21届(2020至2023年)理事会及第2届青商团理事会就职典礼后,也向记者强调,本地机器厂商也是消费者,不只是生产者,也需要购买进口原料再进行加工,高昂的原料成本削弱商业竞争力。

“倘若原料采购价与中国价格一样,至少在争取订单上,是一场公平竞争。”

他希望透过公会和会员的力量,向政府反映本地机器厂商的难处,重新检讨进口准证和进口税政策,协助降低原料成本让本地企业进军庞大的机器市场。

其他出席晚宴者包括柔佛再也州议员廖彩彤。

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【财经最热NOW】10月17日|预算案分析: 砍豁免电车税 换激励建生态

随着越来越多消费者选择电动车,大马电动车市场前景看俏,但分析员指出,市场的真正大爆发可能要等到2025年,届时,整装进口电动车10万令吉最低定价措施届满,以及更多本地制造商生产的经济型电动车将进入市场。

“随着宝腾首款电动车e.MAS 7的发布,以及第二国产车计划于2025年底推出电动车,我们相信政府会优先考虑提供激励措施,鼓励本地组装电动车生产。”

电动车的普及率正在快速上升,2024年第三季电动车注册量达5100辆,同比激增74%;使首9个月累计达1万5800辆,增长114%。其中,比亚迪和特斯拉表现强劲,市占率分别为37.7%和27.1%。

此外,电动车在首9个月占总汽车注册量的2.5%,比去年同期的1.2%高。至于燃油车方面,受9月份工厂整修和马来西亚日假期影响,整体销量和产量环比有所下滑。不过,10月份的工作天数增加,分析员预计,汽车销量和产量将恢复正常。

目前,分析员维持2024年汽车总销量(TIV)同比下跌1%至79万辆的预测,并对整个行业维持“中和”评级。

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