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电动车税务豁免料不延续 预算案侧重奖掖本地组装

(吉隆坡17日讯)2025年财政预算案即将公布,分析员预计,电动车整装进口税和消费税豁免,可能不会获得延续;因此,汽车行业的焦点聚焦在预算案如何进一步推动本地组装电动车的激励措施。

兴业投行今日发布报告,分析大马汽车市场的前景指出,当前车市的主要议题,仍围绕在加速电动车普及,即将公布的预算案预计将侧重发展电动车生态系统,推动激励措施,并支持建设公共充电站。

“我们认为,政府可能会推出新的激励政策,吸引更多原厂代工(OEM)在本地制造和组装电动车。”

随着越来越多消费者选择电动车,大马电动车市场前景看俏,但分析员指出,市场的真正大爆发可能要等到2025年,届时,整装进口电动车10万令吉最低定价措施届满,以及更多本地制造商生产的经济型电动车将进入市场。

“随着宝腾首款电动车e.MAS 7的发布,以及第二国产车计划于2025年底推出电动车,我们相信政府会优先考虑提供激励措施,鼓励本地组装电动车生产。”

电动车注册量激增

他补充,电动车的普及率正在快速上升,2024年第三季电动车注册量达5100辆,同比激增74%;使首9个月累计达1万5800辆,增长114%。其中,比亚迪和特斯拉表现强劲,市占率分别为37.7%和27.1%。

此外,电动车在首9个月占总汽车注册量的2.5%,比去年同期的1.2%高。

至于燃油车方面,受9月份工厂整修和马来西亚日假期影响,整体销量和产量环比有所下滑。

不过,10月份的工作天数增加,分析员预计,汽车销量和产量将恢复正常。

目前,分析员维持2024年汽车总销量(TIV)同比下跌1%至79万辆的预测,并对整个行业维持“中和”评级。

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令吉走势牵动预算案/南洋社论

10月18日下午,首相兼财政部长将提呈2025年财政预算案。其中一个不容忽视的因素是令吉走势。未来一年,令吉到底是涨是贬,将对预算案的收入和开销起很大的作用。准确的预测令吉走势,无疑将让预算案更加接地气,政府也可以更灵活的将资金运用到位。

令吉在今年第三季一洗霉气,从1美元兑换4.70令吉大涨14.4%,一度来到1美元兑换4.10令吉。这也让在朝的政治人物心中大喜,其中不少欲为当朝邀功,明示政府的努力见到回报,令吉不再被低估。

市场分析员虽然对实际情况有所保留,觉得全球经济依然不明朗,令吉升值,不应把全部功劳归于政府,但见到官员乐融融的,没理由持相反的意见,触他们眉头。

人民需要保持头脑清醒,不随之起舞,也不胡乱附和兑换率可涨至3.5令吉。

结果,步入10月以后,令吉转而走软,跌到4.30令吉。此时执政党的议员也开始哑火,不敢乱发阙词。

不能模棱两可

毕竟,一个国家的汇率强弱,还需各界埋头苦干和观察全球局势,不能单靠空口喊话。

至于令吉是否像去年那样,从第四季开始走贬;还是稍微调整之后,再恢复涨势,继续坚挺下去,目前还不能那么快下定论。

近在眼前的财政预算案,不能模棱两可,对令吉走势抱有不置可否的态度。如果依照之前的预测,财政部继续看好令吉的汇率,觉得维持在4至4.10令吉的兑换率,才属于合理。

那么,这样一来,对于国家汽油的收入,也将相对的乐观。如此一来,是时候将汽油补贴转为针对性不贴。

或渐进式撤补贴

撤消汽油补贴影响阶层庞大,一次过下重药可能引起人民反弹,因此政府可能采取渐进式的方式,减轻痛楚,比如说,分三次或四次来将补贴慢慢撤除。

假设政府预测的经济复苏正确,随着经济越来越好,人民收入增加,对于汽油价钱逐渐调整,和全球油价挂钩也较可以接受,这是最好的解决方法。

但是,万一预测恰得其反,令吉走势转弱或起伏不定,那么在推行汽油针对性补贴时必定荆棘满途。

此外,我们也应该紧密观察油价走势的预测。油价一年多来在每桶70美元至90美元中拉锯。基于中东战火不熄,一旦局势紧张,油价随时会冲破100美元,不尽快解决汽油补贴的,可能会导致尾大不掉的问题。

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