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疫后连续3年赚钱 亚航长程末季净利2256万

(吉隆坡28日讯)亚航长程(AAX,5238,主板消费股)2024财年末季(截至12月底)净利同比减少17.56%,至2256万令吉。

同时,亚航长程当季营业额录得8亿7235万令吉,同比增加6.61%。

亚航长程发文告指出,公司去年末季乘客人数同比上涨20%,达近110万名人次,座位数同比增20%,至130万座。

全年来看,亚航长程总共净赚2亿2914万令吉,比上财年的3亿6647万令吉少37.47%;总营收则报32亿4543万令吉,同比上涨28.36%。

亚航长程表示,公司去年的乘客人数达近400万人次,同比增41%。

17架飞机投运

截至12月底,亚航长程旗下飞机总数为18架,当中共有17架飞机投入营运。

亚航长程总执行长本亚明依斯迈表示:“这是我们自2022年以来连续第三年实现全年盈利,我们决心在不久后恢复全机队的投运。”

“我们长期存放的最后飞机预计会在2025上半年重新投入使用,正处于引入第19架飞机的执行阶段。”

“虽然维护、维修和检修(MRO)的供应链挑战仍存在于行业,但我们正与飞机维护合作伙伴合作,以减轻影响。”

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扩充机队 亚航今年新增14架飞机

(吉隆坡5日讯)亚航集团周三宣布,将在2025年加速扩张计划,新增14架飞机,以满足东盟地区日益增长的出行需求,并巩固其作为领先廉价航空公司的地位。

根据文告,新增机队包括4架空巴(Airbus)飞机及10架租赁公司提供的飞机。

亚航集团是壹必投集团(CAPITALA,5099,主板消费股)的航空业务臂膀,目前正通过一项企业重组计划,转移至其姊妹公司亚航长程(AAX,5238,主板消费股),以助壹必投集团摆脱PN17财务困境。

不过,壹必投集团在今年1月宣布,已将交易截止日期,从2025年1月25日延长至3月24日。

运载目标7000万名乘客

亚航集团此次扩充机队,反映了市场对航班需求的增长。公司内部目标为2025财年运载7000万名乘客,同比增长11%。

这一目标高于国际航空运输协会(IATA)预测的亚太地区2025年客运量7.9%的增长率。

推动这一增长的因素,包括经济复苏、具竞争力的票价,以及各国政府推动的旅游振兴计划。

为达成目标,亚航正积极扩展运力、加强航线连通性,并优化航线网络以提高运营效率。

中长期拓展国际航线

亚航的短期战略重点,是巩固国内市场份额,并提升转机服务在各运营市场的连通性。中长期计划,则包括开拓全球关键市场,为旅客带来更多新航点。

作为东盟市场的领先航空公司,亚航致力于连接主要国际市场,为亚太地区、中亚、中东及更远地区提供无缝衔接的航线网络。

完成融资充满信心

亚航集团总执行长博林甘表示:“我们在2025年迎来良好开局,对未来增长充满信心。目前,我们已完成56架飞机的融资,为扩张提供强有力保障。”

“这为我们提供了无与伦比的增长动力,让我们能够稳定扩展业务,同时,确保旅客享受最具性价比且可靠的旅行体验。”

他补充说:“市场需求旺盛,客座率和收益率维持强劲,我们正全力优化航线,并严格控制成本,以提升盈利能力。”

提升燃油效率降成本

随着即将到来的企业重组,亚航计划整合短途及长途航线的运营效率,以优化整体航线网络。

此外,亚航引入的空巴A321XLR和A321LR机型,将重新定义廉价航空的区域及长途航线,而空巴A330机队将主要用于远程航线,助力亚航进军新洲际市场。

这一精心规划的机队扩展,将帮助亚航降低运营成本,同时提升燃油效率,确保可持续和高效的增长模式。

新飞机的交付将支持高需求航线、推动新市场拓展,并提升整体运营能力,进一步巩固亚航在区域低成本航空市场的领先地位。

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