（吉隆坡24日讯）大马航空委员会（MAVCOM）规定航空公司必须严格遵守法规，为延误两小时以上航班的乘客提供餐食及通讯网络服务，一旦延误超过5小时，就须提供酒店住宿及往返住宿的交通服务。

近期包括马航和飞荧航空的航班中断事件，引起乘客强烈反映，也在社交平台掀起激烈讨论。

针对此事，大马航空委员会发言人向《商业时报》说，航空公司有义务保持乘客的信息畅通，并根据2016年大马航空消费者保护条例（MACPC）规定提供协助。

“我们正在密切监控马航及其他航空公司的服务，以确保国营航空采取有效措施，尽量减少航班中断状况。”

该发言人表示，马航及所有在大马营运的航空公司必须严格履行这些责任，以确保对消费者的干扰最小化。至于外国发生的航班中断事故，航空公司则需遵守其营运所在国的法律和法规。

该委员会官网上也会定期更新大马航空公司国际和国内航班准点率和航班取消数据。
“这些信息旨在赋予消费者更多权利，使他们在选择航空公司时作出明智决策。”

亚航X准点率最高
根据大马航空委员会网站，今年5月至7月吉隆坡国际机场（KLIA）的T1及T2国际航班准点率检查显示，亚航X准点率最高，其次是亚航、马航和峇迪航空。

国内航班以亚航准点率表现最佳，其次是马航和峇迪航空。

马航和飞荧航空母公司大马航空集团（MAG）上周就航班延误和取消次数增加表示歉意。

该集团董事经理依兹汉依斯迈在文告中表示，一些因素如天气、技术问题和人力挑战、供应链限制及疫情后全球航空运营正常化，导致一些航班中断。

“这些挑战已引发一系列干扰，影响航班安排。由技术延误造成的航班，重新安排通常会产生持续几天或几周的连锁反应，时间取决于航空公司是否有备用飞机。”

一位航空业消息人士表示，由于计划外的飞机技术问题，航班延误或取消，在全球都会发生。若飞机需进行计划外的维护修理，维修时间取决于几个因素，包括是否在出发国有备用零件。

“如果没有，航空公司需派遣工程团队，将备用零件带到现场维修。航空公司通常不会将所有备用零件带到所有飞行目的地。因此，当飞机在海外出现技术故障，需某种备用零件而出发国或附近地区没有时，就需从吉隆坡派遣工程团队到目的地。”

消息指运送零件和修复问题都需要时间：“航空公司不会随意延误或取消航班，因为每当飞机停地时，航空公司都会耗费大量资金，但安全始终是首要任务。”