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虽多数驾驶者挺MLFF系统 不少人偏爱现有收费方式

(八打灵再也15日讯)虽然大多数驾驶者支持多车道自由流通系统(MLFF)的实施,但仍有不少人偏爱现有的收费方式。

48岁的RFID和Touch 'n Go用户祖卡希林接受《星报》的访问时说,尽管RFID偶尔存在检测问题,但他仍觉得这种方式更为便利。

“我喜欢RFID,因为它使用起来比较方便,但有时候会难以被检测到。”

他也指出Touch 'n Go系统面临的挑战,尤其是在驾驶者没有及时确保账户余额充足时。

“Touch 'n Go也很容易用,但如果有人账户余额不足,需要重新充值,就可能造成交通堵塞,而且收费车道有时也会出现故障。”

祖卡希林曾经使用SmartTAG,但现在更喜欢RFID,因为它与Touch 'n Go电子钱包绑定。

RFID可从Touch 'n Go扣钱

“使用SmartTAG时,卡里的余额有时会不足,而RFID可以自动从Touch 'n Go电子钱包中扣款。”

他对多车道自由流通系统表示欢迎,认为它可以有效缓解交通拥堵。

“多车道自由流通系统可以远距离检测车辆,尤其是早上上班的时候,车道会更加顺畅,现在车辆需要一点点向前移动,才能让RFID被检测到,就会造成拥堵。”

34岁的SmartTAG和RFID用户米奥莫哈迪布则表示,他更偏爱SmartTAG,因为相比RFID来说,SmartTAG问题较少。

“SmartTAG更方便,不需要取出Touch 'n Go卡。”他说,同时表示他也愿意接受向MLFF系统的过渡。

两种方式都很实用

52岁的沙胡丁同时使用RFID和Touch 'n Go系统,他表示这两种方式都对他很实用。

他承认多车道自由流通系统可能有助于减少拥堵,但他更喜欢现有的收费站系统,因为收费更透明。

“在现有的收费站系统中,我们可以清楚看到所支付的通行费金额。如果遇到紧急情况或者赶时间,但却不知道账户余额不足,那就会非常麻烦。”

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马斯兰:MLFF料12月中旬定案 南北大道反对另委特许公司经营

(吉隆坡21日讯)公共工程部长拿督斯里阿末马斯兰说,拟议实施的多车道自由流动(MLFF)电子收费系统,预料会在今年12月16日拍板定案。

他说,该部还在考虑实施有关系统的建议,且需要得到涉及的大道特许经营公司的同意。

“目前的问题是‘特许经营上的特许经营’……因为需要一家新的特许经营公司负责33个大道特许经营公司的多车道自由流动,在这33个地区当中,有半数大道即长达2500至1500公里(的大道)是属于南北大道公司。

“南北大道公司并不同意这种‘特许经营上的特许经营’,因为南北大道公司可自行实施有关系统……工程部还在认真考虑MLFF,我们接下来会准备内阁工作报告。”

他今日在国会下议院,代表部门总结2025年供应法案(财政预算案)委员会阶段的辩论,这么说。

另外,阿末马斯兰说,工程部也可能不会继续在没有路灯的地区,铺设“夜光路线”。

他说,工程部之前在数个地区试行铺设,但效果不彰,未达到专家的要求。

“工程部已试行,但工程部的专家群并不满意试行结果,因此,我们可能不会继续铺设夜光路线,再说成本也相当高……我们会在没有路灯的地区,继续使用白色车道标线。”

提到泛婆罗洲大道计划,阿末马斯兰说,造路工程不包括沿途装置路灯,反之,只会在出入口的交汇处装置。

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