（吉隆坡2日讯）马来西亚车业总会总会长拿督许综文说，今年面对突击如其来的2019冠状病毒病疫情，给整个汽车行业按下了一个暂停键，所幸15国签署区域全面经济伙伴关系协定（RCEP），将推动区域产业协同发展。  

他说，随着落实RCEP协定，中国和东盟的汽车产业合作，尤其是二手车合作也会进入快车道。 

他今日在“2021中国-东盟二手车线上高峰论坛暨中国-东盟汽车行业委员会成立大会”的线上新闻发布会上指出，2019年中国开放了二手车出口政策，目前中国二手车存量逾1400万辆，一带一路沿线国家无疑是中国二手车出口的重要潜在市场。

“ 但是相比日本、韩国和美国等国家的二手车出口提早了半个世纪，有成熟的二手车出口管理体系、价格体系和交易体系，占据了东盟国家二手车市场的重要份额。
 
他认为，虽然中国二手车出口处于起步阶段，但是通过勤奋和努力，开拓创新，中国二手车出口一定能后来居上。

针对中国-东盟汽车行业可透过何种形式合作来强化二手车市场，许综文指出，东盟向来是进口日系美系汽车。日本的二手车车况向来是比较好，整体整洁保持得很好，检测报告非常准确。

“所以我们考虑通过中国东盟商务协会总会长丹斯里林玉唐的协助，把马来西亚的汽车检测报告和汽车检测系统介绍到中国。”

“通过可信赖的检测报告和线上交流，让每个国家更清楚每辆车的车况，可以在线上下订单或者招标，这是我们未来必须要全面展开的工作。”

许综文指出，东盟各国对汽车进口的商务许可证都有自己的一套标准。比如，马来西亚是根据欧盟认证指标，即使是二手车的进口，也必须要提供一些上路标准或者欧盟的论证报告。
 
“二手车跨国交易的产业链非常庞大，牵涉车辆交易、检测、出关、追踪、售后服务、转口贸易、金融保险、仓库存放等一系列环节，而每个国家又有其特殊的政策和情况，相当复杂。”

他认为，来临的中国-东盟二手车线上高峰论坛，有助鉴定阻碍中国和东盟二手车交易之间的障碍、寻找出路，群策权力，有助企业了解当地各国的市场需求和商务许可标准，共同构建中国和东盟二手车交易的新架构和新体系。

他指出，今年上半年东盟主要国家汽车总销量超过108万辆，同比下降36.9%，但长期看东盟地区仍具有较大的市场潜力。
  
许综文说，即将在本次峰会上成立的中国-东盟汽车行业委员会（CABA Automotive Industry Committee）隶属于中国-东盟商务协会总会，它成立的目的是致力于在中国-东盟自贸区框架下促进区域内汽车产业的贸易往来与投资合作。