（八打灵再也17日讯）交通部长陆兆福指出，国家基建公司（Prasarana）作为非上市公司，其核心目标是提供可靠和高质量的服务，而非追求盈利。

他今日在国家基建发表2024年业绩报告新闻发布会上说，虽然2024年国家基建收入增长5%，但增幅有限，主要由于票价维持不变，且大部分乘客使用政府补贴的My50月票。

“当然，乘客人数增加是收入增长的主要因素。”

询及2025年的收入目标，他说，国家基建不是上市公司，所以不需要太担心盈利问题，服务才是首要关注课题。

“因为它不像上市公司需将其收入分给股东。虽然该公司未能达到收支平衡，但政府目前专注于其服务的可靠性，不是以其收入为优先考量，而是可靠、良好的服务，及可负担的车费。”

他透露，为提升服务质量并减少故障，国家基建去年投入巨额资金，这也是收入仅小幅增长的原因之一。”

探索多种创收来源

为了进一步增加收入来源，该公司正在探索多种方式，包括广告收入、车站冠名权、企业赞助，以及通过公共交通导向发展（TOD）优化公司土地使用。

他也提到国家基建主要依靠政府补贴来确保其营运，“虽然其收入有限，但这不会阻止我们在维护方面的开销。”

在场者计有国家基建公司主席丹斯里嘉马鲁丁、总执行长莫哈末阿兹哈鲁丁和交通部（管理）副秘书长诺弗亚等。

轻快铁支付系统重新招标

陆兆福宣布，轻快铁开放支付系统将重新进行限定招标程序，以确保更高质量的执行方案。

他指出，由于早前的招标结果不尽人意，决定再次招标，并预计在今年第二季度发出招标书。

至于推行日期，他说，预计最快在年底落实。

乘客量稳定增长

同时，他也促国家基建公司（Prasarana ）加快招标的程序。

陆兆福透露，2024年国家基建的日均乘客量目标为140万人次，比2023年的95.5万人次提高24%。

2024年的实际日均乘客量为118万人次，这标志着冠病疫情后乘客量已恢复稳定增长，并预计将继续增长10%至12%。

这一增长得益于多项举措的实施，包括增加列车数量、优化等候时间及推出鼓励使用公共交通的优惠政策。

他提到，轻快铁列车从148辆增加到179辆，提升了21%的运力，使柯拉娜再也干线的等候时间缩短3分钟，加影干线缩短4分钟。

2024年，国家基建在布城干线和安邦干线推出女性专用车厢，取得了积极效果。然而，陆兆福指出，在其他路线如柯拉娜再也线，由于客流量及运营限制，暂时难以推行女性专用车厢。

此外，为提升单轨火车的安全性，国家基建在11个单轨火车站全面安装了自动月台门（PAGS），确保乘客安全的同时进一步优化无障碍设施服务。

1令吉优惠反响热

为鼓励更多人使用公共交通，国家基建推出的“Rapid On-Demand”服务1令吉优惠政策反响热烈。目前，该服务已在10条路线运行的20辆客货车，乘客量从1271人增长至2023人，增幅达59%。

陆兆福提及，计划从2月至6月期间增加300辆客货车，以扩大服务覆盖范围。

另一方面，他提到，国家基建已购买300辆新的快捷通柴油巴士（Rapid KL），并会逐步在第一季末更换。

国家基建已购入300辆新快捷通柴油巴士（Rapid KL），并将于第一季度末逐步替换现有车辆。这也将是最后一次采购柴油巴士，未来将全面转向电动巴士（EV Bus），预计到2037年实现全面电动化。

他补充道，国家基建已启动250辆电动巴士的采购招标，首辆电动巴士预计于今年12月交付。

轻快铁明年次季可达标

行驶百万公里仅1故障

陆兆福表示，国家基建公司计划在明年第二季达成每百万公里平均故障间隔公里数（MKBF）的目标，即在轻快铁干线行驶100万公里时仅发生一次故障。

他强调，他对这一目标充满信心，涉及的轻快铁干线包括柯拉娜再也、加影、布城、安邦和单轨火车。

他指出，全球任何火车系统平均每100万公里发生一次故障都是正常的，并且目前的系统已将故障次数减少40%。2024年，故障次数降至71次，较2023年的118次显著减少。

“这相当于轻快铁行驶至100万公里时，仅发生一次故障。不过，目前的情况是，某些干线可能是每20万或40万公里就发生一次故障。

“平均来看，100万公里仅一次故障意味着故障发生的频率非常低，即也许1年发现1 次或2次，而这在全球任何火车系统中都是正常的。”

为了进一步提高故障间隔，国家基建公司将重点培养维护文化，并优先采取预防性措施。2024年，国家基建公司已拨款1亿7700万令吉用于维修工作，是两年前预算的两倍。此外，公司还增加了人手，以确保足够的劳动力处理维护任务。

“我们将把人工智能融入维护系统，因为某些维护工作必须是预防性和预测性的，我们不希望火车发生故障。”