（首尔12日讯）隆新高铁的技术供应商仍在甄选当中，未拍板定案。

马来西亚高铁机构（MyHSR Corporation）总执行长拿督努依斯迈说：“我们在先进服务供应商方面拥有的选择越多，我们在确保马来西亚所获得的价值方面就越有利。”

本周一有报道指3家财团已入围承建隆新高铁的最后名单，针对这点，努依斯迈说：“就让我们等待政府作出决定吧。”

他最近在2024年全球基础设施合作大会 (GICC) 上接受马新社采访时，这么表示。

被指入围的上述3个财团，分别是成功铁路（BRail）、杨忠礼建筑私人有限公司和中国铁建各自牵头的财团。

成功铁路是成功置地（BJLAND，4219，主板消费股）持股70%子公司，根据早前报道，该公司携手IJM（IJM，3336，主板建筑股）、马资源（MRCB，1651，主板产业股）和马来亚铁道公司（KTMB）合组财团，竞标隆新高铁项目。

努依斯迈是上述大会主讲人之一，他在会上分享了隆新高铁项目的进展，并强调如果大马政府决定推进该项目，会有哪些潜在的合作机会。

该大会是由韩国国土、基础设施和交通部主办。

努依斯迈说，鉴于大马与韩国悠久的合作历史和良好记录，韩国先进的铁路科技，是大马在开发交通系统时的良好借镜。

“在加强马来西亚和韩国企业之间，甚至政府与政府之间的合作方面，这里有很多机会。所以，我希望加强这种‘合作’。”

据报道，三星和现代等韩国跨国大企业，上世纪1980至1990年代在大马的经济发展中发挥了关键作用。

国油双峰塔的其中一座高楼是由三星集团、怡克伟士（EKOVEST，8877，主板建筑股）及其联合创办人丹斯里林刚河组成的财团所建造，另一座则由MMC工程服务公司、Hazama公司、JA Jones Construction、日本三菱公司和和合建筑（HOHUP，5169，主板建筑股）组成的财团建造。

除此之外，马来亚铁道公司则使用韩国生产的电动火车。

努依斯迈说：来自亚洲、中东、欧洲和拉丁美洲国家的业界代表，介绍了通过新铁路技术革新交通运输所取得的进展，这些进展在经济增长、减少拥堵、环境影响、减少道路死亡人数和提高生产力方面，都取得了显著的效益。

“韩国铁路业者分享了其所取得的进步，特别是在高铁技术方面——从20年前从法国进口高铁系统和机车，到现在成为出口国。

“他们甚至有信心在 2028 年推出第一条时速370公里运行的氢动力高铁。”

来自30个国家和地区的逾50家机构参与了此次大会，旨在加强韩国与全球主要利益相关者之间的伙伴关系。