马航买30架波音客机 财长政秘:非讨好特朗普
莫哈末卡米尔
（硝山26日讯）财政部长政治秘书莫哈末卡米尔指出，马来西亚航空集团（MAG）订购30架波音737客机，并非为了“讨好”美国总统特朗普。
他说，马航采购波音客机的决定早已规划好，并非为了让首相拿督斯里安华与特朗普对话的权宜之计。
他驳斥反对党指马航集团订购30架波音737客机涉及特定利益的指控，强调一切根据既定程序及条款执行，旨在满足马航的营运需求，所谓“讨好”美国总统的说法，根本不存在。
“这并非简单的交易，而是涉及多年谈判、调整与价格协商的重大采购计划。该交易已获得相关方同意，并正式签署。马航过去也曾采购波音飞机，这并不是什么新鲜事。”
他昨日出席一场开斋晚宴暨移交开斋节昌明爱心援助的活动时，对记者这么说。
他认为，反对党不应该质疑此事，因为订购飞机是延续前朝政府的惯例。
“飞机采购程序过程需要时间，并且需要根据价格等因素进行协调。不过，最近各方才正式同意这项采购。
“一直以来，我们的政策和方式都是使用波音客机。这有什么问题？订购飞机不存在特定利益，包括（首相）与美国总统会面的说法。”
此前，大马航空集团宣布将向波音采购18架B737 MAX 8和12架B737 MAX 10飞机，计划于2029年开始交付，以取代老化的B737-800机队，并在2030年前完成机队现代化，届时单通道客机将增至55架B737 MAX 8和MAX 10。
纳兹里：买飞机不同于买牛
“采购飞机不同于买牛，需要长时间谈判，现在才正式敲定。 ”
昨晚在场的大马前驻美国大使拿督斯里纳兹里说，马来西亚航空集团采购波音客机的计划，早在两年前便已提出，并非临时决定。
他说，民政党主席拿督刘华才博士的言论不合理。
纳兹里曾担任我国驻美大使2年，最近才任满回国。
刘华才日前发文告，表示希望马航向波音购买30架新窄体飞机是出于现代化战略，而非作为换取首相安华与美国总统特朗普通电话的谈判筹码。
他宣称，安华正想方设法跟特朗普取得联系，刚卸任驻美国大使的纳兹里也公开承认，特朗普上台至今，安华未与他通电。
“马航在这个时候突然大动作要购买波音飞机，自然会让人把这两件事联想在一起。希望这些交易是真的为了马航的未来。”
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专家:购30波音737飞机 大马航空迈向现代化求存
格马尔
（八打灵再也1日讯）专家指出，马来西亚航空集团（MAG）购买30架波音737飞机，将机队现代化是明智之举，反之，任何迟疑将让该集团进一步失去竞争力。
交通智库My Mobility Vision创办人拉曼胡申说，MAG的机队包括马航和飞萤航空（Firefly），其现代化是为了生存，而不仅是升级。
他指出，东南亚航空市场正在快速扩张，预计20年内将增长两倍多，惟MAG目前的机队与其竞争对手相比落后了15年。
“选择像波音737-8/10 这样省油、航程更远的飞机不仅是明智之举，而且对于开拓印度艾哈迈达巴德和中国成都等利润丰厚的新兴市场至关重要。”
犹豫不决将失竞争力
据“自由今日大马”报道，拉曼说，现在任何犹豫不决，都有可能严重丧失市场相关性和竞争力。
拉曼承认，波音公司的道德问题不容忽视，并表示马来西亚抵制、撤资和制裁组织（BDS）的担忧，确实是一个两难问题。
不过，他坚持认为，道德必须与经济现实主义保持平衡，完全撕毁与波音的所有交易可能会产生连锁反应。
“虽然在道义上具吸引力，但这可能会严重影响本地经济；波音公司的商用飞机部目前为43家大马供应商提供支持，并提供1200多个高技能就业机会。
“道德领导力意味着向跨国公司施加精心策划的压力，而不诉诸可能无意中损害国内生计的表述性行动。处理复杂的问题需要更多勇气，而不是哗众取宠。”
此外，航空专家格马尔质疑，若MAG取消与波音公司的交易，也不选择空中巴士，它究竟还有什么选择，因为空中巴士也被指从加沙种族灭绝事件中获利。
须考虑机队整合
格马尔说，航空公司在做出此类商业决定时必须考虑机队整合和交付问题，在这个节骨眼上取消波音合约会给MAG带来问题。
“考虑到MAG需要更多的飞机作为重新配置和扩充用途，这对MAG来说可能是一个棘手问题。在权衡商业和政治因素后，这将是一个艰难的决定。
他表示，MAG和政府需要考虑的另一个重要因素是可能损失订金和取消合约的经济处罚，这可能对MAG的财务造成重大影响。
首相拿督斯里安华于上个月宣布，MAG已订购18架波音737-8型飞机和12架波音 737-10型飞机，飞机将在2030年交付。
MAG还可以选择从波音公司再购买30架飞机，这些飞机的价格将锁定在目前的合约上，调整幅度很小。
随后，由 BDS领导的一个非政府组织团体强烈要求政府立即取消向美国波音公司采购客机的商业协议，并终止与该企业所有业务往来，指控该航空巨头涉嫌为以色列对巴勒斯坦的军事行动提供支持。
拉曼说，现实的做法是与波音公司重新谈判，尤其是敦促该公司对冲突地区的人道主义或基础设施项目作出切实承诺。
他表示，MAG必须通过在波音、空中巴士或中国商飞（Comac）之间下订单来实现机队多样化，这将增强其复原力，同时反映马来西亚的原则立场。
“最后将节油机队节省下来的资金再投资在加强马来西亚自身的航空维修、修理和大修（MRO）能力，将进一步加强本地经济和行业的恢复能力。
拉曼指出，鉴于波音公司过去的行业失误，即涉及其737 MAX飞机，MAG必须对波音公司保持警惕。
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