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魏家祥驳斥政治动机论 “东铁3.0溢最大化效应”

(吉隆坡30日讯)交通部长拿督斯里魏家祥博士强调,交通部决定恢复东海岸铁路原始路线(东铁3.0)是为了使整个项目,无论从经济或技术利益方面,皆能溢出最大化的效应。

他说,东铁3.0路线图是根据2017年东铁项目的原始路线图,建设双文丹至巴生港口路段的轨旁路线,使马来亚铁道公司(KTMB)的铁道系统得以整合。

他今日在文告中,针对“利用东铁课题动摇选民支持马华及国大党”的文章,作出回应。有关文章指东铁的建设是含有政治动机的。

双文丹设货运枢纽

魏家祥说,KTMB目前在穿越吉隆坡中央商务区(CBD)时面临瓶颈,东铁3.0将可提高铁路服务效率,因这是重要货运线。同时这也能提高公众的安全性,尤其常有危险物质的货物需要经过吉隆坡中环广场(KL Sentral)和国家银行(Bank Negara)站。

他指出,东铁3.0的目的是在双文丹设立国家货运枢纽,提高KTMB和东铁的货运效率。这是非法重要的,因东铁收入的70%是来自货运。

他说,此国家货运枢纽是要让双文丹与半岛经济走廊及港口的铁路连贯,包括北马经济特区和槟城港口、东海岸经济特区和关丹港口,以及依斯干达和南部的丹绒巴勒斯港口。

他表示,通过最初的路线连接巴生港口与西部及北部港口,为国际贸易提供了更直接的途径,同时成为更具吸引力的外向型商业途径。

连接关丹巴生港

他说,这种“最后一英里”的连贯性将东铁3.0的关丹港口和巴生港口连接起来,让两岸之间的距离越来越近,且两者之间有一个“陆桥”,简化货物的运输。

他指出,根据之前报道,预计在2026年竣工的东铁项目,截至今年1月已达到20.37%的进度,相较原定的施工进度19.39%稍微超前。

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东铁发布ESG报告 为环保基设立标杆

(吉隆坡29日讯)东海岸铁路(ECRL)项目设计、采购、施工、联调联试(EPCC)承包商,中国交建马来西亚东海岸铁路项目公司(中交马东铁项目公司/CCC-ECRL)正式发布2023 年环境、社会和监管(ESG)报告,展示在东铁项目沿线推动永续发展和履行社会责任的坚定承诺。

这份报告强调CCC-ECRL在环境保护、社区参与和治理透明度方面的主要成就。

CCC-ECRL发文告说,报告分为环境、社会和治理3个核心部分。

在环境管理方面,报告展示了CCC-ECRL在项目整个生命周期中融入绿色发展理念的决心。该项目致力于最小化生态影响,将铁路建设与自然环境协调融合,推动永续发展。

这些努力旨在打造一条“绿色铁路” ,体现生态保护和永续发展的理念,为环保型基础设施项目树立了标杆。

在社会方面,CCC-ECRL致力于与利益相关者包括员工、政府机构、供应商和周边社区建立紧密联系。

“东铁项目积极创造本地就业机会,为员工提供了追梦平台。通过尊重、平等和互利的文化交流与合作,CCC-ECRL加深社区联系,促进区域经济增长,提高当地居民的福祉,推动共同繁荣。

在治理方面,CCC-ECRL项目始终坚持高标准,严格遵守大马的法律法规。

“通过集成先进技术和实施严格安全措施,项目确保了稳定、高质量的铁路建设,推动本地经济发展。

“这一承诺体现跨越国界的合作精神,推动共同发展的愿景。”

永续发展为优先

东海岸铁路项目公司总经理孔琦表示:“2023年ESG报告展示我们在每个阶段都将永续发展置于优先位置,并致力为利益相关者创造长期价值的决心。随着项目的不断推进,我们的目标是为负责任的基础设施建设树立新的标杆。”

活动出席者包括中国交通建设集团有限公司品牌文化部总经理田菊芳、CCC-ECRL副总经理兼总工程师邓波、CCC-ECRL项目副总经理叶笑阳,以及CCC-ECRL外联部总经理郑美燕。

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