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香港新首富 曾毓群何许人也?

5月5日,福布斯实时富豪榜数据显示,从5月4日起,宁德时代的主席曾毓群以345亿美元的身家超过李嘉诚的344亿美元,成为香港新首富,位列福布斯富豪榜第42位。

一个月前,曾毓群的身家还是284亿美元,位列福布斯富豪榜的第52位,仅仅一个月,其身家就上涨了近40亿美元,可见其财富增速之快。

实际上,曾毓群身家暴涨多亏了新能源汽车的热潮。从2019年11月底开始,宁德时代的股价一路高歌猛进,只去年一年股价就涨超2.3倍。截至5月6日,宁德时代市值约为9000亿人民币。

公开资料显示,曾毓群目前持有宁德时代24.5%的股权,其身家大涨完全得益于宁德时代的大涨。

有媒体解读称,曾毓群的首富地位只是“纸上富贵”没有李嘉诚的真金白银持久,那么事实真的如此吗?

福建人变港富豪

可能有很多人会感到疑惑,宁德时代是福建的企业,曾毓群也是福建人,为何曾毓群成了香港首富。

这话没错,不过如今曾毓群已经拿到香港的永久居住权,定居在香港,因此说他是香港首富并没有错。

宁德时代股价暴涨,不仅助推曾毓群荣登香港首富的宝座,还有8位高管和早期投资者身家达到10亿美元,登上福布斯全球富豪榜。

其中,联席主席黄世霖身家高达129亿美元,联席副主席丽萍身家为5亿美元,早期投资者裴振华身家为75亿美元。

有媒体称,这些财富只是“纸上富贵”,并没有李嘉诚的手上的真金白银和旗下地产稳固,其实并不尽然。

在上世纪90年代末,李嘉诚、李兆基的香港地产的确很是风靡,包括闽系在内的很多地产商纷纷效仿李氏地产扩张的路子。

但如今,香港地产行业着实很不景气,李嘉诚也多次抛售旗下地产业务。此前李嘉诚能稳坐首富的宝座,除了家底丰厚外,其实也得益于所谓的“纸上富贵”。

李嘉诚靠Zoom逆转

从市场表现来看,李嘉诚拥有的资产长实、长江基建、电能实业,今年的股价上涨程度甚至还没有弥补去年的跌幅,可见李嘉诚的传统资产对其身家的增长并没有太大的贡献,且李嘉诚还曾因此将首富的位子"输给"了李兆基。

不过,李嘉诚去年凭借在线视频通信平台Zoom的投资,个人财富得到巨大增长。去年因受疫情的影响,Zoom暴涨近4倍,今年虽有所下跌,但不过只累计下跌7%,得以使其财富超过李兆基。

另外,李嘉诚的投资收益率也是羡煞众人。在2013年,李嘉诚投资了刚成立两年的Zoom,仅以650万美元参与了Zoom的B轮融资;2015年又加码3000万美元。而现在,李嘉诚持有Zoom 8.5%的股份,价值78.37亿美元,7年赚了200倍。

身家测算本就和旗下资产的股价有密切的关系,因此,曾毓群的财富也并非是"纸上富贵"。

不过,值得怀疑的应该是,宁德时代现在的市值是否能够持续。

“赌性坚强”靠脑力活

市场一直流传着这样一个说法,曾毓群的办公室里一直挂着一幅字——“赌性坚强”。

这源头来自王兴在“饭否”上的言论。王兴称,赌性坚强类似于“爱拼才会赢”,有人调侃称,为何不直接挂“爱拼才会赢”。

曾毓群说,光拼是不够的,那是体力活;赌才是脑力活。

自宁德时代成立以来,无论是曾毓群本人还是其创立的宁德时代,都有一定的赌性在。

1985年,曾毓群考上上海交大船舶工程系,毕业后分配到福建的一家国企。而曾毓群只干了三个月,就选择辞职,南下去了东莞的一家电子厂,工作10年后便离职成立了宁德时代。

因为专业能力强,当时成立没几年的宁德时代就成为三星、苹果的代理商,后来曾毓群又看到车载动力电池的广阔前景,又加码汽车行业。

由于服务过三星、苹果,宁德时代接到了宝马的订单,尽管订单要求苛刻,密密麻麻几十页需求,宁德时代还是接了下来,才有了如今的宁德时代。

宁德时代近几年有些泄气

但是近几年的宁德时代有些“泄气”了。2015年,宁德时代的营收曾实现过近5.6倍的增长,净利更是增长16倍;而去年其营收增长还不到10%,净利增速为22.43%,相比2019年的34.64%,增速明显下降。

另外,宁德时代的电池也备受行业诟病。先是去年上半年宁德时代的全球车用动力电池市场份额第一的宝座被LG化学抢走,而后,比亚迪发布刀片电池时,现场试验直指三元锂电池安全性低、耐高温性能差等缺点。

虽然,曾毓群在网络业绩说明会上称,电池的安全和电池的滥用测试是两回事,有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全。但并未扭转比亚迪刀片电池给予的冲击。

另外,特斯拉经营开始自造电池,长城汽车旗下的动力电池业务拆分后成立蜂巢能源,已有传闻称即将上市。广汽也称,将在3年内实现自主研发动力电池电芯规模化搭载应用。

整车企业自造电池声势浩大,宁德时代133倍的本益比已是高泡沫的声音不绝于耳。电池业务能够撑起宁德时代9000亿人民币市值,和曾毓群香港首富的位子能否保住是个未知数。

来源:财经时报

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中国新能源百亿投资印尼

报道:梁孙逸

中国电池厂中伟新材料、比亚迪与宁德时代受印尼镍矿资源储备量及政策吸引,前往印尼设厂,带动当地产业发展,创造就业机会。

中国电池材料制造商中伟新材料股份有限公司(CNGR)于10月30日宣布,将在印尼投资高达100亿美元(约440亿令吉),建立电池所需的相关新材料的生产线。

这项投资预计在10年到15年内完成,分成3个阶段进行。这个项目已经获得批准被列入印尼“国家战略项目”,目前该公司正在找适合建立生产线的大约3000到5000公顷工业用地。

该公司也表示,一旦生产线投入产量,使用他们产品的合作伙伴就会有意“就地合作”,在他们的生产线所在地进一步投资和生产。

中伟供应特斯拉电池

中伟新材料股份有限公司也是美国电动车制造商特斯拉的电池供应商之一,于2022年已经签署合作协议,保证长期供应特斯拉所需的电池相关材料。

时任印尼经济统筹部长的艾尔朗加于5月访问中伟新材料公司,该公司也已经从2021年开始投资20亿美元(约88亿令吉),在印尼中苏拉威西省、北马鲁古省以及南加里曼丹省设立生产线。

中伟新材料股份有限公司只是众多中国公司前往印尼投资的一家,而这家公司投资印尼的最重要因素还是因为印尼所拥有的天然资源优势。

印尼镍产量冠全球

印尼是世界上镍产量最多的国家,而镍是电池所需的金属。印尼的镍藏量估计在2100万吨,占世界镍藏量大约22%。

虽然印尼生产出来的镍的70%用于与不锈钢生产有关,但是用于电池生产的比重持续上升。印尼于2014年开始实施镍矿出口禁令,2016年稍微放宽,后于2020年开始全面实施镍矿出口。

印尼政府要求外国投资者必须在印尼建立冶炼厂,让经过加工处理的镍矿具有附加价值后再出口。2022年,印尼生产158万吨镍矿,占世界产量的48%,突显印尼在电动车产业链的关键角色。

印尼政府积极部署和参与电池原材料生产、电池生产与加工以及最后的电动车生产3个层次。

中企在苏拉威西建工业园

在电池原材料生产与镍采集方面,中国镍冶炼巨头浙江青山集团和江苏德龙公司早在多年前也已于印尼苏拉威西省建立庞大生产线,采集镍原矿石之后,在附近地区建立工业园区并进行冶炼和加工。

两家公司的工业园区也吸引其他相关产业前来投资,已经发展成印尼东部最大的工业重镇,创造数十万个就业机会。

马斯克似无意投资印尼

在电池生产方面,中国宁德时代公司和韩国LG公司在印尼的电车厂已经在印尼动工且即将投入生产。2家公司分别是生产电池的世界第一大和第二大厂商。

在电动车生产方面,印尼工业部官员于10月16日宣布,中国电动车比亚迪确定投资11.7兆印尼盾(约33亿令吉),建立汽车生产线,计划每年生产15万辆汽车。

而此前,中国五菱公司也已经在印尼生产并出售电动车。时任印尼海事与投资统筹部长的卢胡特于2023年8月访问美国时还特别邀请特斯拉总执行长马斯克在印尼投资兴建电动车厂,但马斯克似乎缺乏兴趣。

“产业下游化”政府收入大增

印尼在电动车产业链的3个层面呈现显著成绩,也离不开当时政府所采取的“产业下游化”(hilirisasi)措施。

印尼前总统佐科于10月11日对媒体表示,自从政府于2020年全面禁止镍矿出口,政府在该领域的收入飙升53.7兆印尼盾(约150亿令吉)。

而佐科于8月16日在印尼人民协商会议的报告当中表示,自从政府于2016年开始实施“产业下游化”,禁止原矿石出口,规定必须把镍、铝土矿和铜进行加工,具有附加价值后才能出口,已经增加政府收入高达15.8兆亿印尼盾(约44亿令吉),创造20万个工作机会。

他也指出,下游化或者禁止原矿石出口遭到很多国家反对,但是印尼不为所动。根据统计,2016年禁令实施之前,印尼只有2家镍冶炼厂,到了2023年就跃升至60家。

印尼面对地缘政治考验

印尼的“下游化”政策初步奏效,除了成功为政府增加税收、创造就业岗位以及引进资金与技术外,也使印尼成功发挥自身优势,接入电动车生产产业链。

佐科政府具有相当眼光,看准行业发展以及如何发挥先天优势,再加上电动车生产3个层次目前都离不开中国。

印尼的先天优势以及在后来发展中选择同中国合作,提升印尼在电池产业链的地位。

值得关注的是,印尼新上任总统普拉博沃是否会采取同样的政策还是未知数。

中美竞争日益激烈,甚至迫使一些国家选边站,地缘政治因素会否冲击经济合作,考验着印尼新政府。 

新闻来源:亚洲周刊

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