（芙蓉19日讯）陆路交通局可能引进智能化考车新措施，驾驶学院业者在认同它比人力监考制的准确度更高的同时，却担心若真的实施，业者或须耗费巨资加强考场设备，届时不但考车难度更大，更甚的是学费将会调涨。

智能化考车新措施下，业者须承担的可能包括须设置紫外线感应装备及驾驶模拟仪器。

“英马祖控股”汽车教导学院总经理刘大维接受《南洋商报》专访时说，业者是于去年应邀与陆路交通局对话及聆听官员的汇报时，才稍微了解，当局有可能会引进此类智能考车措施。

增加考车难度

他说，用此类感应装备测验学员在考场考泊车，会比目前的考官监考制的准确度更高，但也增加学员的考车难度。

他说，上述新的智能化措施还处于建议及探讨阶段，不过，将来有需要也可能落实。

刘大维说，在好些先进国家，考场均采用电子考车装备及辅助评判设备，甚至监考、监管连网流程，均采用智能化管理。

他说，目前在国内还未有此智能化考场的实用案例，业者也未能确定一整套装备须耗费多少钱，一般相信应该需耗数万令吉之巨。

“假如要装置驾驶模拟仪器，估计每辆考车就需耗费约万令吉，当然也可以租赁，此仪器能详细记录学员考车的全过程，例如拐弯驾驶时的制煞情况，驾驶状况各方面数据都可作为考试的评估依据。”

他还说，早期有建议采用“模拟机”教导学员虚拟驾驶，后来却不了了之。

“在日本及一些先进国家，都有采用模拟机作为教学工具；其实在国内交通严重堵塞的大城市，较适宜采用此类机器，作为教学用途。”

新考车制吓退三成报考者

刘大维说，政府致力提高学院的教学素质，一些驾驶学院除了要有ISO品质标准认证，员工也会定期接受当局提供在职训练。

他说，2016年，政府制订新的考车措施后，学员参加理论习课的时间从5小时增加到6小时，实践的习课时间从8 小时增加到16小时，整体习课时间从旧有15小时，增加到22小时。

他解释，随着习课时间增加，学费也相应增加，但却没涨价，目前政府规定的手档驾驶的学费顶价为1250令吉，自动档驾驶为1150令吉；另外还征收保险费及载送的服务费。

旧式的考车制包括：泊车、三角转弯及上斜坡，及场外的上路驾驶测验。

他说，新的考车制增加新的考试项目，要求考生解述汽车结构，包括车灯、轮胎气压、 轮胎花纹、引擎盖、电箱、润滑油、煞车油、驾驶盘油液、水箱水位及引擎带等。 还有手掣、汽车安全工具等功能。

60%学手档驾驶

他承认，实施新的考车制后，考车人数比以往减少约30%，也可能是因为驾驶学院增多，而稀释了市场。

根据资料，学员以17岁至20岁年龄层占多数，60%学手档驾驶，40%为自动档驾驶。

他说，在实施新考车制的初始阶段，大家可能不熟悉，因此考车及格率偏低， 特别是讲解汽车结构及部件的测试上受挫；惟，随后渐渐适应了，目前，及格率渐恢复到80%的正常值。

他说，在新的考车制下，S型及Z型道路的驾驶考试，是最多考生不及格的项目。