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【独家】供过于求 竞相削价
钢铁业年亏上亿

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(吉隆坡28日讯)由于国内建筑材料市场缓慢,尤其是钢铁的需求疲弱,目前在供过于求下,钢铁价格竞争激烈,削价战四起,导致国内不少钢铁厂业绩不佳,业界的年度亏损数以亿计令吉。



据建筑材料代理商透露,目前,钢铁每吨已从7月份的2250令吉,下跌至目前1950至2150令吉之间,而且市场未见好转,削价战未见缓和。

此外,今年钢铁的需求与价格比去年低迷,其他建筑材料市场情况,也尚未见基于东海岸铁路计划(ECRL)及轻快铁第三路线(LRT3)重启与动工,而有回温或摆脱低迷的趋势。

与此同时,由于几乎所有钢铁厂都以直接交易方式和采购做买卖,建材代理商因此喊苦,有者开始探讨转型。

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独家报道:叶中健/官泰发



独家报道:叶中健/官泰发

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副交长:恢复5车站 LRT 3总成本增至53亿

(吉隆坡28日讯)随着恢复5个轻快铁车站后,轻快铁第三路线(LRT 3)的总成本飙升至219亿3000万令吉,较原本的预算增加了53亿令吉。

首相拿督斯里安华提呈2024年财政预算案时宣布,恢复此前取消的轻快铁第三路线5个车站,即丽阳镇(Tropicana)站、德玛西雅(Temasya)站、拉惹慕达(Raja Muda)站、武吉拉惹(Bukit Raja)站以及绿林镇(Bandar Botanic)站。

轻快铁第三路线从万达镇延伸至巴生佐汉瑟迪亚,预计将惠及200万居民。

考虑资金来源

交通部副部长拿督哈斯比说,政府于2018年缩小项目范围,将上述项目成本降至166亿3000万令吉。

他今日在国会下议院回答土团党硝山国会议员阿扎哈里的提问时说,相较于最初的316亿5000万令吉成本,目前的总成本依然较低,节省了97亿2000万令吉。

他说,财政部尚在考虑恢复5个车站的资金来源。

他指出,国家基建公司(Prasarana)正在敲定附加合约协议的技术和财务细节,工程预计于2025年第一季度启动。

5个车站的建设工程预计将于2027年第四季度完成,料于2028年第二季度开始营运。

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