车险赔偿一般上有限，往往不足以购买原装零件，大马汽车修理厂商总会不违言，在保险公司提供“能省则省”的赔偿下，车厂在费用受限下只能为车主安装“山寨”零件。

大马汽车修理厂商总会总会长拿督褚炳发向《南洋商报》直言，若车主无法分辨零件真伪，各造也许相安无事，然而一旦车主得知有关零件属山寨版，或车子因此故障或发生意外，这责任需归咎于保险公司。

“因为车厂是被强制根据保险公司的指示办事……车厂不会做亏本生意，保险公司赔多少，车厂就安装同等价值的零件给车主。”

然而车主并非只有接受山寨零件这宿命，褚炳发提到，车厂需给予车主6个月保质期，期间车子若出现问题，车主可亲临原厂要求汽车零件检查报告，若发现车厂安装的是山寨零件，车主有权向保险公司索赔。

汽车修理厂商总会3建议

1 车主可到原厂要求汽车零件检查报告，一旦发现车厂安装山寨零件，可向保险公司索赔；

2 详读车险条款，包括注意车龄超过5年后强制保险索赔的修车零件为二手零件之条款；

3 可要求车厂购买原装零件后，再向保险公司索回款项。

车主受促详读车险条款
逾5年车获赔二手零件

马来西亚汽车修理厂商促请车主详读车险保单条款，特别是注意车龄超过5年后，强制保险索赔的修车零件为二手零件之条款。

拿督禇炳发也建议大马保单条款应仿效澳洲，即让车主选择保单种类，如采用新零件或旧零件的保单以示公平。

“我认为，现有（车险）条款不合理，因为一些罕见车款很难找旧零件，需从外国进口新零件。”

他以宝马旧车款或8至10年高龄的雪铁龙为例，这些车款找不到旧零件，加上保单注明5年车零件折扣25%、6年车折扣30%以此类推至折扣50%，此规定让车厂吃不消。

禇炳发抨击保险公司在恶劣竞争下，竭尽所能开源节流，导致车险赔偿金受限。

他指欣慰的是，随着大马汽车修理厂商总会向大马竞争委员会投诉得直，保险公司已对强制汽车零件25%折扣率及修车员时薪30令吉二事放软态度，开放让车厂业者个别上门商讨有关折扣率及时薪事宜。

“自从保险公司伸缩性处理上述事项，零件折扣率已降至10至20%，修车员时薪也涨至35至50令吉。不过我始终认为，零件折扣率应胥视原厂折扣率而定。”

禇炳发强调，车主可要求车厂购买原装零件后，再向保险公司索回款项。

“估价师认为低廉价格能购得原装零件，实际不然，车厂可另购买原装零件后，向保险公司索回款项。”

他指该会反对剥削消费者权益及车主事后索赔的做法，再者采用原装与山寨零件没有标准，全胥视个别保险公司职员或估价师的个人认知。

吁5造设专案小组

大马汽车修理厂商总会建议结合5造成立一个专案小组，研究索赔列表事宜，惟大马普险公会反对这么做。

禇炳发表示，该会、大马汽车数据探讨协会（MRC）、国家银行及估价师组织都同意成立这小组，但是大马普险公会以估价师的估价表为保险公司机密资料为由，拒绝透露给车厂。

他指该会多番要求保险公司索赔列表透明化，除了保险公司及车厂的索赔价目表，也须纳入估价师估价表。

“有了车厂、保险公司及估价师3方的估价表，清清楚楚，至少能解决市面上70%的相关问题。”

他也申诉，由于估价师受聘于保险公司，估价师常罔顾职业原则，听从保险公司给予的指示标价，联手打压车厂。例如一盏车头大灯要价300令吉，估价师可能只会标价200令吉。

“我们曾与估价师组织开会讨论此事，其领袖仅表示，他们能做的只有规劝会员避免这么做。”

代理员公会：装二手零件2方案
车主可上诉或申请“补水”

大马普通保险代理员公会认为，尽管汽车保险保单强制超过5年车龄的车险索赔只能安装二手零件，修车厂也有责任通知车主此事。

该会总秘书王亚枝指出，而得知此事的车主可采取两大方案，即向保险公司上诉要求安装新零件，或申请“补水”购买新零件后安装。

“其实，很多车主都不知道本身汽车会被安装二手零件，但一旦签署白纸黑字的保单，基本上是无从追究，因为理论上车主已同意有关条款。”

不过，他今日接受《南洋商报》电访时说，上诉或申请程序估计耗时1至4周时间，胥视个别保险公司程序多寡而定。

“由于是向保险公司索赔，因此车主必须向保险公司提出正式申请，否则若私下处理，对车厂及车主本身都不利。”

他说，保险公司对“5年车安装二手零件”相关条款沿用多年至今，而车主知情与否，则胥视他们本身与车厂交情深浅。

“车厂不能向车主出示估价单，因为这属车厂与保险公司之间的机密资料，但车厂可通知车主有关安装二手零件事宜。

“其实车厂及保险公司都没犯错，只是整个程序有欠透明化。”

他强调，任何车主都无权要求保险公司删除有关条款。