（槟城27日讯）隆新高铁计划无疑将为芙蓉、麻坡、峇株巴辖这些国内二线城市带来跃升全新城市中心的契机，但对于没有高铁干线的半岛北部地区，高铁不到，却不见得是坏事。

据本报了解，部分北马地区的工商业界就认为，没有高铁呼啸入驻，反为北马制造了竞争优势。

马来西亚厂商联合会槟城分会主席拿督黄英福接受《南洋商报》访问时指出，隆新高铁贯通隆、森、甲、柔及新加坡，固然可带动发展周边土地、人才库、多种行业的发展潜力及推动市场消费，惟相对的有关地区生活费和生产成本也会提高，这使到北马甚至槟城，拥有更多机会。

他说，虽然衔接隆、森、甲、柔及新加坡的高铁计划，使这些州属形成一个全新的巨型城市。

他说，高铁促成的城市连接势必吸引和促成国内企业界和人力资源朝向南部城市投资和发展，虽然机会和空间多，但碍于一旦太过繁荣而造成生活费和生产成本提高，相对使北部工业界更具竞争力。

“例如槟城没有高铁计划，但在制造业、旅游业更具竞争力，电子与电器领域更是一枝独秀，人才不缺。”

企业南迁赚钱返北置业

马来西亚房地产发展商会吉玻分会主席拿督庄伟松接受本报访问时指出，从商家角度来说，高铁的出现势必使南部各站点的地区带来更优势的投资环境，在经济良好的情况下吸引北部的企业向南迁移投资，自然不在话下。

惟他认为，高铁固然可催生南部连接城市，但同时也会带动全国以至半岛北区各州的经济发展。

庄伟松说，在屋业来说，往南部发展的人力资源，定会回返北区购屋，进而促进房地产的买气。

“南部连接城市的经济发展，也会与半岛北区和其他各州相辅相成的。”

他补充，马来西亚房地产发展商会不会因为商业投资转移至半岛南部，而产生不开心的心理；反之认为它也可带动其他各方面的发展。

马来西亚房地产发展商会槟城分会主席拿督杜进良受访时指出，高铁肯定会促成南部各站点地区在经济上和竞争力上的提升，企业界和人力资源向南迁移投资与就业的趋势，在所难免。

他也认为，发展上的提升也会促使南部城市因为繁华，生活费和成本相应提高，这将造成半岛北部如槟城相对的成本和生活费低微，在竞争上更加占优势。

无论如何，他表示，每个地方都有本身的天时、地利、人和，所以会否对特定地区造成影响并非绝对，这需胥视长期性的效应。