财经

【独家】大马盆景古石协会
同道把玩分享 开创赏石文化

一颗具有一定观赏性、收藏和经济价值的雅石精品,究竟值多少钱?



石界流传一句话“黄金有价、奇石无价”,珍稀奇石价值完全取决于石体的客观条件及人类的主观因素,它不像金钻珠宝有统一细化鉴定标准。

造型与质量独特的雅石,千元不算贵,万元不稀奇,百万元才是天造神物,大马的“石头记”自有其天地。

林芝春:雅石的经济价值和市场走向备受看好。

中国奇石收藏从上世纪80年代兴起,创造了从两位数飙升到9位数天价,催生出奇石新兴产业走向世界的窗口;在赏石、玩石、藏石风起潮涌中,也牵引马来西亚盆景古石的诞生。

正值赏石文化盛行,马来西亚也发掘不少高层次的雅石或观赏石,包括北马黄蜡石、森美兰知知港石、霹雳山石、青石及丰石。

在大马北端的吉打州是雅石卧虎藏龙的聚宝盆,列为国际名石黄腊石盛产地之一,石质奇特的红腊石、黑胆石、黑金刚及黑珍珠等也不乏其数。



马来西亚盆景古石协会于2005年创立,搭建以盆栽及雅石为主体的艺术交流平台,拓宽赏石文化的空间,从中激活雅石交易所的市场。

雅石玩赏在当年晋入全盛高峰期,热衷雅石收藏者甚至把爱石之情伸展为一座雅石馆,把嗜藏的千奇百态雅石陈列摆设,让同道中人分享,晋身于一个美的世界。

林汉祥情牵雅石,发起创立马来西亚盆景古石协会。

物稀为贵翻倍涨经济差无碍升值

经济低迷是否也对雅石收藏价值带来冲击?

马来西亚盆景古石协会发起人顾问林汉祥说,雅石的收藏与投资,无疑是艺术市场的一大亮点,尽管经济放缓波及各行各业,但对雅石精品升值行情撼动不大。

他说,由于原石资源渐趋枯绝,雅石的价值因“物稀为贵”的经济原则而产生,从几十年前的一颗雅石叫价数十、数百到现今暴涨翻上万倍,并不足为奇。

他不讳言,“疯狂石头”很难形成特定的估价体系,爱石之人对品质上乘、一见钟情的奇石,往往不惜一掷千金。

谭耀华:资源的“稀缺性”,让雅石的收藏与投资成为艺术市场上亮点。

交易“你情我愿”

作为大自然造就的艺术品,石精品的价格由不得谁说了算,它完全建立在“你情我愿”的交易上。

“一般收藏家爱石情深,对珍藏精品有着一种难以割舍的情怀,坚持只买不卖,因此,现在好东西全都在藏家手里,市场上看不到了。

“在市场经济条件下,热衷雅石收藏、喜爱雅石文化,从表象上看是一种文化的皈依,但本质上也是一种经济现象。” 

他说,近年来,经济大环境欠佳,虽然雅石增值速度略减缓,市场大热的气势相应消退,但精品依然难寻,交易对象主要是老客户,新客户比较少,其中持观望态度者较多。

既收藏鉴赏 又能投资创富

马来西亚盆景古石协会主席林芝春说,投资雅石前景诱人,“天造神奇,世人为宝”的雅石在鉴赏文化传承中,渐渐演变成经济与文化“两合一”产业。

他说,雅石收藏不仅仅是一种兴趣、爱好,陶冶人心,“点石成金”投资创富者大有人在,更涌现不少经营者搭上致富列车。

盼政府资助支持

他表示,我国赏石艺术、雅石收藏和投资经历了一段发展过程,间中呈现高潮、低潮、前进和倒退,惟从未完全间断,总的趋势是持续向前发展。 

他指出,开创赏石文化的新潮流,创造赏石文化的新辉煌,期盼政府资助或给予相关的支持。

“举办大型展赛会若能获得‘政府搭台’成为主办单位,将有助于号召企业赞助或加盟,利于推动赏石文化朝向艺术殿堂迈进。 ”

大马盆景古石协会曾于2006年精心策划一项以“大马盆景古石耀米乡”为主题的创会展,并于2008年举办全国古石展赛会,为日得拉德教会振北阁筹募建阁基金。

林芝春说,石艺交流、赏石文化发展期许、赏石市场的走向,需靠石友一起努力,希望通过雅石強有力的无声艺术的语言,传达出和谐的巨响,鼓励爱石者玩出文化,玩出经济,也玩出健康。 

红玉石晶莹剔透,石界新宠。

一石一世界
蕴涵丰富艺术语言

雅石是什么? 

雅石是一种缩影艺术,是大自然赐给人类的瑰宝,沉默的雅石蕴涵着丰富的艺术语言,以天然之美而美。 

独一无二

一般所称的雅石是具天然神韵,未经过人工打磨或雕琢,以原石自然风貌呈现的石头,具有独特的形态、色泽、质地、纹理。

由于石形独特,石色鲜艳,石质细腻,纹理图案优美,能夠满足人们猎奇或審美需求。

在赏石艺术风行的地方,依其历史文化传承及审美观点赋予定义,在中国将具备天然美感的石头称为“奇石”,台湾及港澳称“雅石”,日本称“水石”,在韩国称“寿石”等;在马来西亚则称为雅石或观赏石。

“一石一世界,一石一恒古”,在大千世界诸多收藏中,雅石吸收了大自然亿万年的日月精华,最具独特魅力,大自然不会造就相同的两块珍奇石头,雅石一经发现,便是独一无二。

“石”全“石”美的黄腊石,展现神韵美,被列为国际名石。

收藏精品莫怕贵

马来西亚盆景古石协会顾问谭耀华说,收藏雅石不怕贵,但一定要收藏精品。

石友或石家最大的收获是“买”到无价之宝,2000年开始是中国收藏界最疯狂年代,一度风靡全球,牵动我国石品市场掀起一股“石头热”;不过,在经济低迷因素和物极必反的情况下,渐回归合理的价位。

他说,现时降温对雅石收藏来说,正好是一个极好整合契机,石友及藏家可调整心态和理念,激发雅石市场起着推波助澜的作用,让这个行业长期稳步健康发展。

他指出,该会成立多年,全国会员人数仅数百人,与中国、台湾等地数十万,甚至于百万会员,大相悬殊。

为使赏石文化登入艺术殿堂,必须投入心力去关心、保护、灌溉,多方拓展国际交流通路,才能使赏石天地空间更宽广,达成雅石艺术化、赏石大众化的目标。

石质与色泽奇特的黑胆石,是爱石迷的无价之宝。

组织简历
马来西亚盆景古石协会

宗旨:推广玩赏雅石与盆栽文化艺术

成立年份:2005年会员资格:爱好雅石盆景人士

会员人数:120名

受访领导人:发起人顾问林汉祥  、顾问谭耀华及会长林芝春 

石界对雅石艺术发展期许 

★赏石文化仍徘徊在艺术殿堂的门槛外,希望有朝一日赏石文化得到适当的地位,与主流文化并存和发展。 

★国内赏石文化的推动与发展,不局限于仅仅一个区域性的艺术活动,而是逐步走向世界,拓展对外的国际交流通路。 

★赏石走向市场,减少销售以利为前提的交换形式,避免“铺天盖地”的炒作,不利于赏石市场朝着健康发展的方向前进。 

★确保赏石文化艺术的评比及价值标准,建立在公正、公开、客观、平等的原则上。 

★政府积极扶持,参与承办国际展赛会,实现赏石文化与其他多种文化形态的融合,鼓励国家和地区之间进行赏石文化的交流与合作。 

★邀请国内外资深的赏石家莅临主讲,石友可聆取新知,向赏石界的同好、专家请益和讨论,提升专业审美素养,带动赏石文化的水准。 

反应

 

财经

【独家】助改善营运环境拓展商务
货柜运输协会维护会员

大马货柜运输协会盼加强与各造联系,协助改善货柜运输业的营运环境。

万丈高楼平地起,百业兴旺靠运输。

运输业在国家贸易发展扮演重要角色,古代有“车同轨”之说,现代高效营运的运输业,亦有助于造就良好营商环境,以拓展国内商贸活动。



货柜运输作为公路运输业,其所提供“点对多点”服务,对进、出口行业发展更带来直接影响,因此大马货柜运输协会(AMH)的成立,旨在代表会员扮演对外口舌角色,一来维护行内业者福利,二来给予谏言,改善国内运输服务业的基建发展及营运系统。

尽管国家进、出口业发展始于完善运输业,不过,我国在上世纪70年代推动贸易发展时,货柜运输业是受官联机构所垄断,直到本世纪2002年期间,才逐渐开放门户让私人界参与。

大马货柜运输协会元老兼执行秘书莫哈末哈尼夫述说,当时国内货柜运输业主要由五家官联公司所掌控,并于1972年期间,成立本身的运输协会——大马货柜运输协会(Container Hauliers Association of Malaysia,简称:CHAM),CHAM可说是AMH的前身缩影。

货柜运输协会元老兼执行秘书·莫哈末哈尼夫

私人界进军改变版图

“当时市场业者虽有限,不过,政府为了维护消费群利益,也尝试管控运输业的服务定价,因此CHAM主要功能是代表业者与当局谈判有关定价的价位。”



他说,直到2000年后,政府最终开放门户让私人界进军此行业,这也改变了过去只有五家企业垄断的市场,国内货柜运输业者也因此逐渐增加至今300多家,并改变原有营运版图。”

他说,AMH也应运而生,为了共同发展目标,CHAM成员最终也加入此大家庭,在CHAM解散后,AMH便是货柜运输业的主要代表及发言组织,主要维护成员福利及权益。

此全国性组织,目前拥有127名成员,雪隆虽为集中点,但,也在北马和南马设有分站,借此加强与国内各地成员之间的联系。

协会在柔佛州举办的免费考取货柜罗里司机执照活动。

助争取额外征收燃油附加费

原油价格上升百元高峰期时段,AMH曾协助业界争取额外征收燃油附加费,以缓和成本高企效应。

纳查里表示,原油价格飙涨确实给运输业带来严重冲击,倘若没有协会协助争取征收燃油附加费,或许有很多业者根本无法继续生存下去。

“这是业者最大的福利,在危机时期,团结彼此之间的力量,以便争有利于运输业发展的福祉。”

申请拨款考执照

在纳查里担任主席职务期间,他也积极为会员争取提升技能培训及对外联系工作,比如向交通部申请290万令吉拨款,提供货柜罗里司机免费考取执照(MyLesen GDL),解决业界司机短缺问题。

“除此,我们也利用有关拨款提供会员各种培训课程,比如营运管理、消费税、法律等,借此提升其管理技能及掌握最新的发展资讯。”

堵车影响不容小觑

他说,协会也积极推动对外联系工作,加强会员与海外业者之间的联系,不久前,会员曾受邀出席泰国运输业峰会,参与会员从中获益匪浅,不仅认识邻国运输业运作,同时也得以扩大本身联络网。

纳查里补充,行外人或无法理解,然而,堵车对运输业却是不容小觑之事,因为它不仅影响司机情绪,也减少其收入,同时抬高业者的营运成本。

“还有,一些港口设有多条进出关口通道,然而,由于人力资源短缺,在缺乏官员驻守下,常导致货柜罗里司机被迫堵在长龙内;此外,我国仓库业者也因缺乏管理机制,也让货柜汲取工作面对各种不必要的麻烦。”

AMH主席·纳查里

与政府单位密切联系

运输业营运犹如血管运输系统,一旦部分受阻将引发“牵一发动全身”效应,因此,AMH理事会积极与相关单位保持密切联系,盼通过沟通改善及提升业界营商环境。

AMH主席纳查里表示,协会过去主要集中于货柜运输服务定价的谈判工作上,不过,随着柴油价格管制开放,加上运输业蓬勃发展,以及一些港口的基建设施没有与时俱进,也导致运输业面对各种发展局限。

他说,对内,协会主要维护成员福利、协助提升专业化服务、提供运输业最新发展资讯等;对外,协会得协助业界解决数个重大问题,其中包括司机短缺、基建陈旧,无法对应市场需求、仓库服务待改善、港口营运效率待加强、市场出现供过于求问题等。

他补充,运输业主要讲究效率,若当局无法提供有效的基建设施应对需求,也将怠慢此行业的发展及运作。

基建设施不敷需求

“运输业属于连锁性效应行业,因此一旦营运环境不佳,也将衍生各种问题,比如司机不堪工作压力而出现流失情况,这不仅怠慢运输效率,也导致业者被迫承受高薪聘请司机的代价。”

他以巴生港口为例说,这里面对最大问题是基建设施不敷发展需求,比如北港往来西港也只有一条两个通道的高速公路,然而,此路段又是一个交通意外高风险区,每当发生意外,大家就被迫堵在大道上,动弹不得,最终也导致运输工作受阻。

壮大协会盼拥本身会所

协会放眼解决眼下各项棘手问题,同时,呼吁更多会员加入此大家庭,以便壮大协会力量,甚至有朝一日能够拥有本身的会所。

纳查里表示,本身即将在今年12月届满,因此希望在任期间,能够继续为会员提供更多的培训课程,同时解决各项困扰。

“我们已就上述问题,向交通部呈交备忘录,希望他们能够协助改善运输业的营运环境。”

他也指出,该协会也在广招会员,希望符合资格的业者能够加入此大家庭,借此凝聚大家的力量,为业界争取更多的权益。

“最后,我们希望未来可拥有更多本身的会所,方便协会推动及发展会务。”

组织简历

大马货柜运输协会(AMH)

英文名:Associaiton of Malaysian Hauliers.

宗旨: ·凝聚货柜运输业界力量

·维护及保障货柜运输业会员权益

·对外权充货柜运输业者发言人

·向外推广及维护运输业形象

·协助会员获取最新发展资讯

·提供会员培训、提升及专业化服务

成立年份:2002

会员资格:凡大马境内合法注册货柜运输执照业者

会员人数:127

联系政府单位:交通部、国际贸易及工业部(MITI)、人力资源部、全国港口业者等。

网站:www.amh.org.my

公会联系电话:603-3176 3676

邮址:[email protected]

货柜运输协会理事会成员

主席:纳查里

署理主席:苏志永

第一副会长:威斯鲁

第二副会长:那卡林肯

秘书:詹德南

财政:阿末苏惹依

委员:赛哈仑、林礼察、锺兴平、汤姆斯、C.L.赵、哈菲兹

北马区域主任:阿麦阿邦

南马区域主任:萨斯宁占

反应
 
 

相关新闻

南洋地产