（吉隆坡8日讯）吉运速递（GDEX，0078，主板贸服股）计划通过提升现有位于雪州八打灵再也的包裹处理中心，将每日包裹处理量，从去年的7万8000件，提高到2019年的21万件。

吉运速递董事经理兼集团总执行长张泽链向《南洋商报》指出，相较于早前计划在双溪毛糯设立新的包裹处理中心，如今公司有另一个更实惠的打算。

他说，那就是提升现有位于八打灵再也的包裹处理中心，也能够达到处理量目标，同时更节省成本。

据他透露，八打灵再也的处理中心将分两个发展阶段，完成首期扩展后，处理量能提高至每日15万件，完全完成后，2019年时可日处理21万件包裹。

该公司原本计划在明年上半年，于双溪毛糯完成新建的处理中心，可每日额外处理6万件包裹。

虽然计划有变，但张泽链指出，公司不会中止这项扩展计划。

“现有的双溪毛糯分销中心持续支援国内其他物流中心，而这项扩张计划不会中止。”

持续专注B2B业务

张泽链另也指出，将持续专注于商家对商家（B2B），因为后者的赚幅高于商家对消费者（B2C）。

“B2B贡献的营业额，为B2C业务规模的2倍，而后者的市场竞争激烈。”

从事商家对消费者快递业者数量增加，让吉运速递面对不小压力，压低赚幅。

而B2B业务占吉运速递总营业额的70%，主要客户来自银行、通讯、跨国公司和中小型企业。

11月可返回教股行列

另一方面，张泽链有信心，吉运速递能在11月重返回教股榜单。

“我们已进行部分企业调整，有信心能够重返回教股榜单，目前正等待来自有关当局的回应。”

吉运速递跌出今年5月25日公布的最新回教股名单，理由是传统贷款占总资产比例超过33%门槛；股价在随后三个交易日下跌7.7%。

本益比达96.4倍

吉运速递今天收报65仙，跌2仙或2.98%，成交量为463万1100股。

值得留意的是，最新公布的4个季度累计每股净利为2.78仙，如果按还未在今年6月7日前1股送3红股的比例计算，其本益比高达96.4倍。

对于股价是否被高估，张泽链不愿做出任何评论。

MIDF研究分析员也指出，该公司获得增添200辆卡车的许可证，推动车队规模从目前的864辆，在今年杪前增至超过1000辆。

吉运速递的雨天基金（Rainy Day Fund）现有多达2亿7760万令吉，以应付任何潜在的业务风险。MIDF研究维持对吉运速递“中和”评级和70仙的目标价。