（八打灵再也20日讯）大马汽车修理厂商总会总会长拿督诸炳发向《南洋商报》说，有鉴于2011年达成的协议并不合理，该会在走投无路的情况下，去年向竞争委员会投诉，并且提呈7间至8间保险公司名单，惟不便透露详情。

“据了解，竞争委员会在数个月前曾经传召数间保险公司高层，要求解释。”

诸炳发说，2011年的协议也导致部分修车厂面对倒闭窘境，车主甚至会面对汽车被换上次等零件的问题。

他说，2011年总会仅与大马普险公会达成口头协议，当时表示试用期6个月，惟现在已经6年了。

“当时两造所达成的口头协议是6种轿车包括普腾、第二国产车、丰田、本田、日产和起亚的修理工资定为每小时30令吉，零件折扣达25%。”

他说，修车厂平均可以获得的零件折扣平均为10%至15%，视车款而定，修车厂要求的人工费则是40令吉至45令吉。

他补充，目前国产车代理修车厂的工资每小时介于60令吉至80令吉。 

他说，事实上，大马普险公会只是以当时的会议记录做证明，两造并没有签署任何协议，而每间保险公司就持着此所谓的‘协议’，要求修车厂给予25%零件折扣及30令吉人工费。

“有关协议对修车厂不公平，一些修车厂不接受就被保险公司威胁，不被委任为保险公司的指定修车厂。

“修车厂为了维持业务，唯有接受上述不公平的价格，但羊毛出在羊身上，最终修车厂可能购买次等零件，面对亏损的将是车主即投保者。”

他说，该会自2011年开始除了向国家银行投诉，也不断与历任财政部副部长包括丹斯里陈广才等会面，希望解决此问题，上个月也见了现任财政部副部长拿督李志亮。

“大马普险公会代表几乎每年换一次，现任代表对于2011年时任代表的决定皆表示不知情。

他补充，两造于2011年达成上述协议时，竞争委员会刚成立不久，运作及执法尚不成熟。

据了解，大马普险公会于2013年单方面宣布取消2011年所达成的协议，惟并没有通知各家保险公司，导致时至今日仍有保险公司强迫修车厂遵守有关协议。