通过稳定发展，及提升效率策略，西港控股（WPRTS，5246，主板贸服股）创办人兼执行主席丹斯里G.甘纳林甘成功带领公司走过风风雨雨。

拥有共同理念，了解时间与效率价值的团队，成就了今日的西港控股。2016年内，不论业绩或股价，西港控股皆稳定增长。尽管市场异常波动，G.甘纳林甘身家节节上升，成功稳守“南洋富豪榜”第九名的排名。

上市资产规模从2013年36.58亿令吉，扩增至去年66.7亿令吉，短短4年激增超过80%！

稳中求进是G.甘纳林甘的经商之道，在全球经济不稳定，特别是中国经济放缓，影响全球贸易，西港控股通过坚守稳定增长和提升效率策略，让业绩表现持续报捷。

他在“南洋富豪榜”的排名亦如同西港控股业绩，稳定增长。

G.甘纳林甘2013年首度入榜即排在第15位，过后，2014年就晋身十大。

2016年，他凭着公司稳定的业绩和股价增长，稳守第九的排名，也是入榜以来最好的排名。

根据《南洋商报》统计，截至去年12月31日止，在G.甘纳林甘名下挂牌的资产按年增长2.79亿令吉或4.4%，达66.7亿令吉，2015年为63.91亿令吉。

更重要的是，G.甘纳林甘不断提升西港控股的竞争力，成为我国港口股业的佼佼者。

去年，他出席一项演讲后向媒体指出：“我国码头若要在艰巨营运环境中生存，除了须维持转口中心的优势，也须提高营运效率。”

提高效率减成本

他指出，高营运效率能够减少船只停泊及等待时间，从而减少成本开销。

此外，G.甘纳林甘认为，团队精神是提升效率的关键。

对于港口业而言，效率就是一切，因为没有效率，不管运输费多低，船运公司将有所损失。

西港控股每小时可转移35个货柜（mph），高于市场的平均25个货柜移动量。

同时，每一位团队成员都了解到时间价值，是使到公司取得卓越成就的基石，让他们能发挥所长。

甘纳林甘的儿子，鲁本担任西港控股总执行长，父子俩一同带领团队，让西港控股发展得有声有色。

今年41岁的鲁本，1998年在英国伦敦政治经济学院完成经济系学士。在2005年，他担任西港控股董事，4年后接任总执行长一职。

鲁本非常重视团队合作精神，因为他相信，唯有安内，才能全速发展公司朝向更高峰。

他也曾在2013年上市时说道，每位员工是公司宝贵的资产，选择在那是上市，是要让员工与公司一起分享公司成长至另一阶段过程。

在鲁本的带领下，西港控股吞吐量大增。且为了迎合市场需求，鲁本也积极扩大营运能力，不断扩充码头规模，包括目前正如火如荼发展CT9货柜终站，提升货柜处理能力。

优质管理抗衡冲击
西港控股去年涨4.37%

去年，西港控股面对多项负面消息，挑战重重。

大客户法国达飞海运集团（CMA CGM）把在大马的船运流量转移到新加坡；韩国最大货柜船运公司韩进海运（Hanjin Shipping）破产，而美国又退出跨太平洋伙伴关系协定（TPPA）。

去年，法国达飞海运集团（CMA CGM）购入新加坡海皇集团（NOL）所有股权后，把海皇集团从新交所除牌下市，并把在大马的船运流量，转移到新加坡的一座新码头，影响西港控股的营运，还冲击了当时股价。

同时，主要出口货物到西港，全球货运产能第八大的韩进海运，向韩国法院寻求破产保护。

当选美国总统的特朗普要退出TPPA，加上倡导保护主义政策，市场担心将影响全球贸易。

公积金一度晋大股东

虽然负面消息累累，但西港控股凭着良好的管理层和业务发展，保住股价升势，全年涨4.37%，达4.30令吉。截至去年底，西港控股市值为146.63亿令吉。

2016年，西港控股获得雇员公积金局（EPF）的青睐，1月增持股权，并晋升为大股东。全年，公积金频密买卖西港控股，相信也是扶持股价的利好因素之一。

但到了去年底，公积金再度减持该公司股权至4.99%，不再是公司大股东。

货柜吞吐量淡市创高峰

去年，虽然世界贸易组织看淡全球贸易，西港控股的货柜吞吐量，却表现良好。

2016年首九个月，处理740万个20尺标准货柜（TEU）；2015年同期，是671万个；全年则处理905万个TEU，按年增长8%，再创高峰。

西港控股今日宣布，截至去年12月杪，末季净利年增17%，录得1亿5499万8000令吉，或每股4.55仙。

同时，派息每股6.7仙。

营业额同样亮眼，从前年4亿7700万6000令吉，激增20.2%至5亿7326万3000令吉。

累计全年，净利按年暴增26.2%，录得6亿3698万1000令吉；营业额报20亿3501万5000令吉，升21%。

西港控股指出，营业额和税前盈利增长，主要归功于货柜吞吐量和运费提高。

2016财年，全年吞吐量从905万个TEU，增加至995万个TEU，或相等于10%。

持续扩展码头

此外，西港控股的扩展计划持续进行，CT8货柜码头第二期码头施工正如期进行，预计今年中竣工，之后再增加从船到岸边的起重机。

这将把每年总货柜处理产能，提高到超过1250万个TEU。

吞吐量创新高和现有货柜码头使用率高，西港控股将展开CT9货柜码头扩展计划，预计今年底完成。

同时，船运公司筹组的“大洋联盟”（Ocean Alliance）将在东南亚展开双边枢纽策略，这正是西港控股专注的部分，确保他们能够迎合该联盟需求。

独家报道：姚思敏