（吉隆坡29日讯）第二国际贸易及工业部长拿督斯里黄家泉接受《南洋商报》专访时说，只要宝腾改革成功，最终推出价廉物美的汽车，它除了赢回消费者对宝腾的信心，宝腾也可以扭转乾坤，反亏为盈。

现年54岁的李春荣在汽车领域经验丰富，于1987年加入东风本田发动机公司，曾任该公司董事会秘书室副主任、东风悦达起亚汽车有限公司常务副总经理、东风汽车集团公司监事、东风乘用车公司总经理等要职。

2007年，李春荣成为东风本田发动机公司子公司东风乘用车总经理，主导了该公司近10年的发展。

在吉利注资宝腾后，李春荣空降到大马，接替拿督阿末弗亚成为新任宝腾总执行长，也是该集团首位华裔掌舵人。

李春荣大力整顿 增产攻国际市场

黄家泉深信，李春荣自去年10月上任以来大力整顿宝腾，加上中国吉利控股在汽车研发方面助一臂之力，有望把大马国产车攻入国际市场。

他说，李春荣上任短短几个月，动作频繁，除了全面整顿公司，也采取独特汽车营销方式，希望让国人曾引以为荣的国家汽车公司起死回生。

“宝腾生产的汽车从最高峰的年产20万辆跌至去年的7万辆，宝腾汽车缺乏出口战略，汽车只在国内销售，无法开拓海外市场。”

高生产成本及面对进口车的竞争，导致宝腾亏损连连，亏损额在2016年达14亿令吉，2017年则为10亿令吉。

黄家泉说，吉利在中国杭州有1万名来自46个国家的工程师，该公司也愿意把最新研发的技术与宝腾分享，这证明它有诚意与宝腾分享最新研发成果。

他说，随着中国吉利控股集团与宝腾合作，此举将赋予宝腾新生命，让宝腾在汽车领域重新出发。

宝腾将分阶段关闭位于莎阿南的车厂，车厂将于2019年迁至丹绒马林汽车城，首5年生产20万辆汽车，10年内则生产40万辆，其中五成供国内销售用途，另五成则出口国际市场。

“泰国每年生产120万辆汽车，只要宝腾掌握先进汽车技术，加上汽车价廉物美，往后年产50万辆相信不成问题。”

黄家泉分析，汽车是重要经济活动，一辆汽车平均售价6万令吉，1000辆就带来6000万令吉收入。

“我国在八十年代推出国产车，当时国产车以本地市场为主，为了保护国产车，政府向非国产车抽重税，宝腾也没有提升竞争的制度，当汽车业逐渐开放，外国汽车如丰田、本田、宝马、马赛地等要打入东盟市场，它们进不了大马，结果选择泰国，间接成就泰国的汽车业发展。”

安插亲信“华语”开会？  黄家泉为李春荣辟谣

李春荣在宝腾内开除职员以安插亲信？李春荣用“华语”主持会议？

针对种种颇具杀伤力的谣言，黄家泉向《南洋商报》说：简直就是一派胡言。

他指李春荣领导宝腾短短几个月，一些不利他的谣言频频传出。

“我的确听闻有关传言，惟经过调查后，发现没有事实根据，全是一派胡言。”

他说，经过贸工部的调查，李春荣是一个人前来宝腾履新，公司开会也不曾以华语进行。

宝腾高层也为李春荣喊冤，其实李春荣上任后，积极投入工作，除了安排分销商到中国取经，也分批把宝腾工程师送往中国吉利车厂受训，让他们了解汽车新技术。

有关工程师抵达中国时，受到吉利的热情款待，除了为他们提供清真食物，也准备祈祷室供回教徒祈祷，让众人深表感动。

有关工程师返国后，自行开班学华语，希望了解中华文化，此举却被歪曲，让李春荣成为被攻击的对象。

拟购丹绒马林地段设工业园  零部件出口可达500亿

宝腾探讨在丹绒马林收购一块面积1500亩的土地，作为发展汽车零部件工业园用途，以进军商机庞大的零部件市场。

据了解，有关地主原则上同意出售相关地段，一旦落实零部件生产项目，它每年可望为国家带来400亿至500亿令吉收入。

黄家泉说，政府不曾大力推动汽车零部件领域，令人感到意外的是，2017年的零部件出口额却达到120亿令吉。

“每辆汽车约有1000个零部件，若政府加把劲推动零部件发展，该行业每年出口额可推高到400亿至500亿令吉。”

随着吉利收购49.9%普腾股权后，此举有望推动国内汽车零部件发展，本地生产厂往后甚至可为宝腾、吉利及豪华汽车集团（Volvo）供应零部件。

黄家泉指出，一旦落实汽车零部件工业园，丹绒马林将成为吉隆坡与槟城之间的新科技园。

随着政府在2018年财政预算案宣布要把丹绒马林打造成“青年、教育和汽车城”，加上宝腾的迁厂动作，这一切都会成就丹绒马林，使它发展成为一个先进及完善的经济发展区。

“如果一切计划顺利进行，它将打造数万个就业机会，届时当地人不必再到大城市觅职，可在家乡安居乐业。

“我担任丹绒马林区国会议员3届，若这个选区取得蓬勃经济发展，让年轻人留在家乡，这将是我留给选民的最大礼物，也是我担任议员的最大成就。”

他希望本身能继续效力发展丹绒马林，让整个选区展现生机勃勃的经济动力。

“目前政府重视丹绒马林，肯定会提供各种优惠及奖掖，若能在这届大选上阵，我会贯彻大计划，完成发展汽车城的任务，若其他人竞选，我也会交待接班人把工作做好。”

李春荣车业奇才

黄家泉形容李春荣是汽车业“奇货可居”的人才，如果他放弃这项挑战，肯定是宝腾及大马的一大损失。

“李春荣的职责不仅仅是营销宝腾系列车款，更重要的是，他必须确保位于丹绒马林的宝腾新车厂早日投入生产，最终达致每年生产40万辆汽车的目标。”

独家:宋秀英