（吉隆坡19日讯）第二国际贸易及工业部长拿督斯里黄家泉直言，中国已有“一带一路”，想要求中国加入跨太平洋伙伴关系协定（TPPA），比游说美国重返TPPA更加艰难。

他说，11个跨协成员国当中，很多国家与美国有直接利益关系或共同边界。另外，中国倡议的一带一路概括64个国家，除非是获得11个跨协成员国邀请，否则中国加入跨协的可能性是微乎其微的。

缺少美国黯然失色

“对中国而言，既然有了一带一路，TPPA对该国根本无关重要，因为一带一路共有64个国家参与。”

他是接受《南洋商报》访问时，这么说。

尽管如此，黄家泉说，我国将尽最大努力游说美国重返跨协谈判舞台，毕竟没有美国的跨协将黯然失色。

“没有美国的TPPA还是可以执行，不过它已失去了原本的吸引力。”

但是，他也坦言，美国总统特朗普上任后决定退出跨协，这是美国的国家政策，若它不重返谈判舞台，大马也无可奈何。

黄家泉说，若美国坚持不重返跨协，我国将探讨与美国洽谈双边自由贸易协定的可能性。

无论如何，他指跨协为大马提供良好学习平台，往后我国与其他国家谈判自由贸易协定时，可发挥自如。

削减成本打造利商环境

马有望成中国在东盟最大贸易伙伴

黄家泉认为，只要政府打造利商环境，协助商家削减经商成本，我国可望再度成为中国在东盟的最大贸易伙伴国。

他说，马来西亚是一个得天独厚的国家，虽然只有3000万人口，比东盟国家印尼（2亿6000万人口）、菲律宾（1亿300万人口）、泰国（7000万人口）人口少，却可以成为东盟龙头老大，这是令人不可思议的。

他说，中国自2001年加入世界贸易组织后，大马一直以来是中国在东盟的最大贸易伙伴国。

越南首次超越大马

黄家泉说，目前国内贸易很大部分由华商努力经营，这些缴足资本为5000万令吉以下的中小型企业，成功为国家赚取外汇。

“对于商家当前面对的经商环境，我觉得亏欠他们，为了感激企业对国家经济作出的重大贡献，政府必须努力打造利商环境，协助商家削减经营成本，让商家具备更好的经商条件。”

越南去年获中国与美国投资者投资，加上令吉汇率下跌，去年越南首次超越大马，成为中国在东盟最大的贸易伙伴国。中国与越南去年的贸易额达982亿美元，比中国与大马的867亿美元高。

他也提到，美国与中国是全球最大的贸易额，2016年中美贸易额达5196亿美元，中国出口至美国的贸易额达3852亿美元，进口则为1344亿美元。

“很多美国工厂都是以中国市场为主，若美国要求海外厂商撤资返国，相信届时将形成中资收购或联营情况。”

铁道系统改善后

大马可成海铁双联枢纽

黄家泉说，一旦马来西亚改善铁道系统后，有望成为本区域海铁双联枢纽。

黄家泉说，在中国协助下，越南、寮国及缅甸刻在开发火车系统，若大马与泰国也能参与，这将形成东盟火车系统。

形成东盟火车系统

“若把中国及欧洲火车系统也纳入其中，它将成为很大的运输网络。”

他形容马来西亚是海上丝绸之路及港口主要据点，我国可提出海铁双联概念，运用火车把东盟内陆地区的货物运至大马港口，过后再用船载送货物，此举可省时及节省成本。

“同样的，来自欧洲的货物路经马六甲或槟城港口后，再用火车运至其他东盟国家。”

他预测，从今年至2020年，东盟铁路系统将快速发展，大马必须迎头迎上，抢占先机，崛起成为东盟海铁双联枢纽。

邻近开发铁路马须力追

黄家泉指出，隆新高铁预计耗时10年才能建竣，反观许多邻近国家在中国协助下，积极开发铁路，若大马没有掌握海铁双联优势，这未免太不理智。

商建隆泰高铁

“当邻近国家都在发展铁路，大马别无选择，也要直奋追上，以免失去先机。”

他说，我国首相已针对吉隆坡泰国高铁项目与泰国洽谈，目前刻在酝酿及探讨其可行性。

目前中国与欧洲在18个城市拥有火车系统及连线，其路程介于16至18天。

“火车是最具经济效益的运输工具，它比飞机便宜，也比船运快速，在运输方面即省时又省钱。”

今年料260万中国客访马

黄家泉说，根据中国驻马大使馆的数据，去年共有220万人次中国游客前来我国旅游，今年会增至260万人次。

他说，若每名中国游客平均消费3500令吉，即可为国家赚取91亿令吉外汇。

中国厦门马来西亚大学分校于去年初正式开课后，同年9月有440名中国学生前来深造，也有助促进旅游业。

“我不久前与中国厦门大学分校校长会面，后者告诉我，配合春节的到来，中国学生的家长为了避寒而飞来马来西亚探亲，其中1名学生竟然带来了20名家庭成员，可以想像，只要越来越多中国游客前来观光，有助于刺激国家经济发展。”

独家专访：宋秀英