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【行家论股/视频】西港控股
明年有望大反弹

目标价:3.65令吉
最新进展:



自全国行动管控令生效后,船员被禁止下船。 若船员出现2019冠状病毒病的症状,则须消毒船只,即可能需耗上6到9个小时。

要等到船只停靠在港口后,才开始处理货物。

行家建议:

为期两周的管控令延长后,未来数月的本地制造和消费活动可能萎缩。航运量也可能受到全球经济放缓的影响。 例如,上海2月管控令期间,集装箱吞吐量下降了20%。



但我们认为,若管控令结束和全球经济在明年复苏,西港控股(WPRTS,5246,主板交通与物流股)的表现可能会强烈反弹。

在2009年金融危机期间,西港控股吞吐量下跌10%,隔年却强劲反弹25%。

未来国内和全球经济料会放缓,我们下砍本财年的吞吐量13%,明后财年各别调降5%。吞吐量每减少1%,本财年每股净利会走跌2%。本财年每股盈利预测下调22%,明后财年各别调低9%。

根据折扣现金流动(DCF)计算,下调目标价10%至3.65令吉。

我们认为,2020财年疲弱的表现,已经反映在股价,在过去3个月猛挫了27%,平均估值低于约1个标准差,建议买入,来迎接明年强烈反弹。

分析:马银行投行研究

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美国关税政策·港口收费涨率 影响西港控股明年表现

(吉隆坡12日讯)美国总统特朗普的关税政策和政府是否批准港口调涨收费率,将成为西港控股(WPRTS,5246,主板交通与物流股)明年表现的关键因素。

《新海峡时报》报道, 银河国际证券今日在报告中指出,西港明年货柜吞吐量料增长有限,希望在转运量将实现微幅的同比增长,星(ZIM)效应逐渐淡化。

“Zim效应”是指我国禁止挂有以色列国旗的船只停靠在港口。

“总体而言,我们预计明年货柜总量将增长3.8%,相较于今年的0.7%。另一方面,西港的货仓正在缓解拥堵,因此我们假设明年增值服务收入将回归正常。”

该行表示,一个关键风险是,如果特朗普将中国进口商品关税提高至60%,其他国家的进口关税提高至10%至20%。

“上行风险是贸易量可能会在关税提高之前增长,但长期影响不确定。较高的中国出口关税是否会加速当前有利于马来西亚的‘中国+1’策略,或者是在不利情况下,削弱美国的购买力,从而对全球贸易增长产生负面影响?”

此外,报告还预计,政府将允许西港明年上调港口收费率,以为其扩展计划筹集资金。

报告预测从明年9月1日起将上调15%。

该行表示,西港今年第三季核心净利为2亿2800万令吉,按季增长12%(按年增长17%),主要得益于更强劲的营运表现,以及由于港口特许经营期延长至2070年(原定至2054年),导致港口基础设施和特许经营资产的摊销费用降低。

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