（新加坡、吉隆坡16日综合讯）柔新捷运系统工程项目是马新政府签署隆新高铁计划后，第二项重大合作计划，也是纾缓长堤交通拥堵重要计划。

柔新捷运投入服务后，每天可以运载高达7万2000人次的搭客量，预计可以纾缓新柔长堤15%的交通量，并放眼可以达到40%国人使用公共交通的目标。

陆路公共交通委员会（SPAD）总执行长阿兹哈鲁丁在一项汇报会上说，依据2016年的统计数据，新柔长堤每天平均交通流量高达31万5000辆，单方向每小时使用长堤的巴士有4000辆、摩托车7万2000辆，而汽车则有5万2000辆。

“目前铁道公司提供的短程火车服务每天只能运载6000人次的搭客，每趟火车班次载送最高320人，加上这项服务已无法再扩大，因此，马新两国决定合作兴建柔新捷运系统，提升载客人次。”

他说，柔新捷运每小时单方向可以运送高达1万人次的搭客，比短程火车平均的320人次的搭客量，超出多倍。

依据计划，柔新捷运系统总共有7套列车，每套列车有4节车厢，在高峰时段，每4分钟就会有一趟班次，每小时就有15趟车，至于非高峰时段则是每6分钟一趟或每小时有10趟。

柔新捷运投入服务6个月后，现有的短程火车服务将会全面停止运作。

建多元交通枢纽

柔新捷运的武吉查卡终站及新加坡的兀兰终站，个别建有多元交通枢纽，设三个站台，关税、移民及检疫站，而武吉查卡终站将有1000个泊车位和个别摩托车位等，整个终站可容纳1万人。

阿兹哈鲁丁说，武吉查卡多元交通枢纽，将有接驳巴士及衔接新山中央车站，它的设计与规模会比现有吉隆坡中环车站大。

“柔新捷运将会由国家基建公司和新加坡地铁有限公司联合管理，各自负责本身国家范围的营运，它会依据新加坡地铁系统来运作，即采用全自动化的无人驾驶系统。”

他说，两国联合委任一家营运公司负责经营、维修和翻新地铁营运资产如列车、轨道和系统。

受委的营运公司将向两国支付特许经营费。

马新两国政府同意营运公司第一个阶段特许经营权为30年。

提到车资，他说，这由待营运公司去制定。

“在大马的的捷运服务将以令吉收费，而新加坡则以新币收费，可以肯定的是所制定的车资是合理的价格，最重要的是能够吸引更多搭客。”

提到工程的成本，他说，基于工程还未招标，因此，他拒绝透露成本，包括初步预计的兴建经费。

“捷运路线的设计已经完成，大马大部分是兴建在地面上高架轨道，而新加坡除了横跨海域是高架铁道，其余都是建设在地底，当中横跨柔佛海峡高架轨道的桥梁最高达25公尺。

他说，依据路线，兀兰北终站将会与汤申东海岸地铁线毗邻，步行就可以抵达。

武吉查卡地点适中

武吉查卡位于新山中央车站和颇受新加坡人欢迎的城中坊商场附近，地点适中。

这个地段早期曾建造廉价住屋，不过已经拆除，目前该地段已辟为停车场。

柔新捷运系统双边协议是在首相拿督斯里纳吉与新加坡总理李显龙见证下，由首相署部长拿督斯里阿都拉曼达兰与新加坡交通部长兼基础设施统筹部长许文远各别代表两国政府签署。

另一方面，柔新捷运系统早期采用“高架桥衔接”方式及弯曲设计的建造引起小风波，柔佛苏丹依布拉欣不赞成这项建造设计，并指此设计成本高也不切实际，若马新政府执意落实，殿下不会给予祝福。

陆路交通委员会总执行长阿兹哈鲁丁等官员过后到新山巴西柏兰宜王宫觐见殿下依布拉欣，也针对捷运系统提出建议。

殿下最后批准在柔佛海峡建造一座海拔25公尺直通新加坡兀兰北的桥梁，取代早前的弧形设计。

武吉查卡位处黄金地点

柔新捷运系统（RTS）的新山捷运站点，位于武吉查卡，即前武吉查卡组屋（俗称十七楼）的原址，当年被拆除时曾轰动一时。武吉查卡位处黄金地点，位于新山中央车站与新加坡人常光顾的城中坊商场附近。

目前武吉查卡是一个大型泊车场，每天有数以千计在新山市区上班，以及越堤到新加坡上班的工作者，把轿车泊在该处。

图右中位置就是泊满轿车的武吉查卡。未来一旦在此处建立武吉查卡捷运站后，眼前的景物届时将走入历史。

摄影：骆建强

纳吉：建设有效率议程大选结果不改变马新关系

纳吉说，无论即将来临的全国大选成绩如何，都不会改变马新两国之间的关系，他相信人民也不会想要回到过往双边关系紧张的年代。

“我们一直都努力强化马新关系构建的合作议程，虽然我无法左右人民的投票倾向，但政府会为马新两地人民，建设一个有意义及有效率的议程。”

他相信人民会选择对本身有利的议程。

他强调，“这是大马政府的立场，但（反对党）或许有其他想法。”

纳吉今早在联合记者会上，针对大马政权若出现更迭，会否影响马新两国之间的协议时，这么回应。

会议过后，纳吉与李显龙也见证两国政府签署柔新捷运双边协议及教育合作谅解备忘录。

纳吉谈到不认为大选成绩会改变马新两国的关系时，李显龙随口的补了一句“你是因为对大选成绩有信心”，引来全场笑声。

纳吉继续指出，“我们绝对不想回到两国之间出现对峙性的外交和狂言狂语的年代。这是我们要忘记的年代。”

他相信所坚持政策与立场，会为马新人民带来实惠。

李显龙：隆新高铁透明招标

针对日本政府有意在财政和技术方面支援日本公司，竞标隆新高铁计划，李显龙表示，隆新高铁及柔新捷运系统都是长远的计划，涉及的不止是一个国家或一届的政府。

“隆新高铁招标是一个复杂的过程，不只涉及成本与技术，也包括参与招标公司之前的营运的记录、财务及公司信誉等是否良好。

他说，新加坡会确保遴选过程透明及公开，同时也会按照两国之间签署的协议内容行事。

“有竞争必定有输赢，各方面都要接受决定，不要因此感到不高兴。”

造福社区最重要

纳吉表示，“我们全面及多方面评估，除了技术及财务考量，也会对营运成本、维修及地方层面的因素考量在内。

他说，造福本地社区特别重要，即使是在工程兴建期间，它也让人民看到实质的益处。

检讨第二通道过路费

纳吉说，新加坡政府已提出检讨马新第二通道过路费问题，以鼓励更多人使用马新第二通道。

“他将在回国后与各方商讨，尽快公布结果。”

他说，两国领导人在会议也针对多项课题展开讨论，包括如何疏解柔佛长堤交通拥挤问题。”他说，柔新捷运系统预计2024年完工，将有助疏解柔新长堤长期阻塞问题。