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【视频】西港控股
次季业绩看好

目标价:3.95令吉最新进展:



全球主要港口贸易量增长放缓,今年首4个月全球贸易数量仅年增0.4%,而在马六甲海峡的新加坡港务集团(PSA)码头,今年首5个月也录得平缓增长。

西港控股(WPRTS,5246,主板交通与物流股)扩展中的“西港2”,规模从原先的9个码头,缩减至7个,预料明年初投入使用,但初期资本开销14亿令吉维持。

行家建议:

尽管全球主要港口增长放缓,但我们认为,西港控股首季吞吐量按年增长12%表现稳健,相信动力能延续至次季,归功于去年上半年的比较基础低;该公司下周五(26日)公布次季业绩。

无论是按季或按年比较,我们估计次季净利表现会更佳,不过,仍处于我们与市场的预测范围内,归功于货柜量增加,以及次季本地货柜收费调高13%。



我们分别上调今明后财年每股净利预测,幅度为2%,因为我们调高本财年吞吐量增长率至8%;明后财年预计分别上扬5%。

除非贸易战再次升级,否则预计下半财年贸易量增长会回归至正常的单位数水平。

不过,受限于去年下半年较高比较基础,预计今年下半年货柜吞吐量的增长会放缓,同时,全球贸易放缓也影响西港控股的转口货柜量。

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财经新闻

美国关税政策·港口收费涨率 影响西港控股明年表现

(吉隆坡12日讯)美国总统特朗普的关税政策和政府是否批准港口调涨收费率,将成为西港控股(WPRTS,5246,主板交通与物流股)明年表现的关键因素。

《新海峡时报》报道, 银河国际证券今日在报告中指出,西港明年货柜吞吐量料增长有限,希望在转运量将实现微幅的同比增长,星(ZIM)效应逐渐淡化。

“Zim效应”是指我国禁止挂有以色列国旗的船只停靠在港口。

“总体而言,我们预计明年货柜总量将增长3.8%,相较于今年的0.7%。另一方面,西港的货仓正在缓解拥堵,因此我们假设明年增值服务收入将回归正常。”

该行表示,一个关键风险是,如果特朗普将中国进口商品关税提高至60%,其他国家的进口关税提高至10%至20%。

“上行风险是贸易量可能会在关税提高之前增长,但长期影响不确定。较高的中国出口关税是否会加速当前有利于马来西亚的‘中国+1’策略,或者是在不利情况下,削弱美国的购买力,从而对全球贸易增长产生负面影响?”

此外,报告还预计,政府将允许西港明年上调港口收费率,以为其扩展计划筹集资金。

报告预测从明年9月1日起将上调15%。

该行表示,西港今年第三季核心净利为2亿2800万令吉,按季增长12%(按年增长17%),主要得益于更强劲的营运表现,以及由于港口特许经营期延长至2070年(原定至2054年),导致港口基础设施和特许经营资产的摊销费用降低。

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