（吉隆坡8日讯）马航总执行长依占伊斯迈指出，该公司接下来，不会再从总值60亿令吉的“马航重振计划”（MRP）中再提取剩余的资金。

他接受《The Edge》财经周刊专访时指出：“60亿令吉中，一半的资金已经去到‘旧马航’，少过一半注入‘新马航’。我们拥有了一些，但我告诉团队，我们不会再向国库控股提取更多资金。”

他解释：“我们会尝试加强本身的现金流，并确保自己有足够的信贷额度。过去6到7个月内，我们未曾动用过本身的信贷额度。”

2014年8月，国库控股公布了重组马航计划12项配套，其中包括成立新马航并注入60亿令吉资金，采取一系列措施后，放眼2017年转亏为盈。

2016年2月，该公司前总执行长克里斯托夫穆勒接受访问时曾透露，60亿令吉中，一半资金会用在6000名员工的裁员计划。

还在转型

依占伊斯迈的说法，目前马航的情况驳斥了传闻中，拨款不足且需要更多金援的说法。

另外，他还说，马航有能力创造足够的营运现金来支撑营运。

尽管如此，他补充，马航还没有脱离困境，该公司还在转型中。

“我不想让大家误以为一片美好。”并强调，马航还需要很多努力，比如改善整体的文化并提升员工的士气，还要面对油价上涨、汇率波动和本地市场竞争激烈。

马航2016财年的债务对资本比例降低到0.81倍，2015财年为1.08倍低。不过，2017财年的财报，未呈给大马公司委员会。

不打算卖子公司

依占伊斯迈指出，马航并没有脱售子公司的计划，飞荧航空（Firefly）、马航飞翼（MASwings）和马航货运（MASKargo）对于集团扮演良好的支援角色。

他指出，亏损中的飞荧航空正在转亏为盈，今年上半年，营业额按年涨了50%。

还说：“这是不同的产品。主攻短途飞程。马航与飞荧航空共享座位，我相信，应该保留这产品，而且在梳邦起飞可以满足市场需求。”

马航飞翼则可确保沙巴和砂拉越偏远地区之前可以连接，所以必须保留。

至于马航货运，他说，表现已超越目标，且贡献15%营业额，是非常重要的业务。