财经

与华关系佳 优先富起来
大马成一带一路“样板”

2017年08月20日
锺灵山: 大马华人应掌握千载难逢机会，乘势搭上一带一路经济快车。

（八打灵再也20日讯）北京大学总裁班讲师锺灵山指马来西亚是继巴基斯坦之后，全球第二个与中国“关系最好”的家，还拥有大量华人人口，更是中国一带一路战略的“样板工程”。

他说，中国将充分做好大马的样板工程，先让大马富起来，过后才发展其他国家，这意味着大马的经济会越来越繁荣昌盛。



“通过大马样板工程，也将让参与一带一路的66个国家看到该战略的成功模式。”

锺灵山昨天在马华一带一路中心主办的“一带一路的实践2017”分享会上说，中国近年来在大马投资，大举进军各领域，包括投资兴建马六甲皇京港、关丹港口、柔佛州碧桂园及东海岸铁道等。

他说，中国也计划在汝来兴建建材城，其模式如中国义乌市场，规模之大可想而知。

“大马华人把握千载难逢机会，学好中国话、了解中国人、练好基本功，以更佳势态乘搭一带一路的‘经济高铁’。”

贸易前景看俏



锺灵山分析，在一带一路战略下，大马产业前景看俏，大马人民应聚焦在旅游业、养老产业、银色产业、物流快递业、互联网落地产业、酒店业、有机农业、教育产业、保健品及观光农业。

“一带一路不是中国专有，它属于全世界的一带一路，大马华人必须掌握这难得机会，以诚恳务实的态度，多了解中国人，因为中国将是世界经济困境破局者。”

他说，中国选择大马一带一路样板工程，另一个原因是马中文化相通，志同道合，全世界找不到像大马这样的国家。

全球抢学中国模式

中国经济起飞，目前全世界都抢着学中国模式！

锺灵山说，中国在世界各国收购或租赁50个港口，这包括希腊比雷埃夫斯港口、缅甸皎漂港、埃及苏伊士港、吉布提港、巴布亚新几内亚莱城港、墨尔本港口，未来将可看到五星红旗在世界各国飘扬。

他指一带一路包含66个国家，44亿人口，占世界国内生产总值40%。

“中国的总进出口惊人，2016年每天的进出口总额为100亿美元，中国是全球第二大经济体、第一大外汇储备国、美国最大的债主，造业大国，生产及技术能力世界第一；中国不是产品过剩，是能力过剩，对发展中国家而言，这是不曾见到的能力。

“中国是汽车消费大国、全球第三大对外投资国、世界500强86家企业入围居世界第二、全球10大港口中国占据8席，全球10大银行中国占4家。”

皇京港可取代狮城  

成中国货轮停泊站

锺灵山表示，每年有10万艘轮船经过马六甲海峡，其中，6万至7万艘10吨以上的中国轮船，它们停泊在新加坡，带旺新加坡的经济发展。

“有鉴于马六甲海峡是中国轮船的重要航道，中国在马六甲兴建皇京港及码头，一旦该港口建竣后，皇京港将取代新加坡，成为中国轮船停泊的港口，届时将全面带动马六甲的经济发展。

“加上广州直飞马六甲航班开通后，在中国游客涌进下，就算在马六甲贩卖饮料也可赚得盆满钵满。”

锺灵山认为，目前世界经济出现困局，世界经济一片混乱，中国近年来积极推动的区域全面经济伙伴关系（RCEP）协定将起核心作用，为世界经济提供曙光和霞光。

他说，不论是高铁、高速公路、水库、铁路等，别人造不了，中国都有能力。

“目前中国所拥有的，都是崭新的东西，对中国人而言，走到哪里都是乡下，中国人已不用现金，拿着手机即可到处走，天不怕地不怕，只怕手机没电。”

反应

 

德国之声

“一带一路”并非债务陷阱外交？

2020年08月30日

（柏林30日讯）近年来，有关中国“一带一路”倡议是否是“债务陷阱外交”的讨论一直不绝于耳。英国皇家国际事务研究所的最新报告又有新的发现。

英国皇家国际事务研究所（The Royal Institute of International Affairs, Chatham House）近日发表研究报告指出，有关中国"一带一路"是"债务陷阱外交"的说法有误，因为支持这种观点的证据不足。

该报告强调，经济因素才是“一带一路”倡议的主要驱动力；中国的发展融资极不成体系、缺乏协调，因此难以追求具体的战略目标；发展中国家的政府以及他们的相关政治和经济利益决定了其领土上“一带一路”项目的属性。

“受害者”难辞其咎?

“债务陷阱外交”一词最先由印度学者布拉马·切拉尼（Brahma Chellaney）于2017年提出。当时，切拉尼在一篇题为“中国的债务陷阱外交”的文章中指出，通过“一带一路”计划，中国支持了占据战略要冲的发展中国家的基建项目，手段一般是给予这些国家的政府巨额贷款，于是这些国家纷纷跳入了债务陷阱，导致它们极易受到中国的影响。同年12月，斯里兰卡因无法还债，把汉班托港（Hambantota）租予中国经营九十九年。此事也成为批评人士提到“债务陷阱外交”时最常例举的案例。

汉班托港的中国工人

美联社

英国皇家国际事务研究所的报告则指出，斯里兰卡和马来西亚是两个被广泛引用的“债务陷阱外交”的“受害者”，而在这两个国家，最具争议的“一带一路”项目是由受援国政府自己发起的，他们奉行自己的国内议程。 他们的债务问题主要是由当地精英的不当行为和西方主导的金融市场引起的。 鉴于受援国的高层利益受到威胁，中国在这两个国家都面临着消极反应和阻力，虽然程度要比通常认为的要小。

其它质疑的声音

这并非首次有非中国的研究人员对中国“债务陷阱外交”的说法提出质疑。例如，美国约翰·霍普金斯大学中非研究所所长博黛蓉（Deborah Brautigam）于2019年在《纽约时报》发表文章称，中国的“一带一路”倡议不是债务陷阱外交；它只是具有中国特色的全球化。她提到，其所在的中非研究所收集的关于2000年至2017年中国在非洲1000多笔贷款的信息，另外，波士顿大学全球发展政策中心也从2005年至2019年确认并跟踪记录了中国在拉丁美洲和加勒比地区超过1400亿美元的贷款。从两所机构的发现来看，“一带一路”的风险似乎常常被过于夸大或歪曲表述。博黛蓉不否认中国的海外放贷方式存在问题，但是她认为“中国政府为了自身利益而有策略地发放债务的想法，并没有事实根据”。

同样是2019年，位于纽约的咨询公司荣鼎集团（Rhodium Group）发布报告称，在以资源作抵押的贷款中，中国缺乏杠杆工具。该报告的作者分析了24个国家内的40起重新协商中国债务的案例，发现只有斯里兰卡汉班托塔港一案明确涉及资产抵扣问题。报告以乌克兰为例指出，中国原以为会以粮食运输来偿还的一笔贷款，但是不得不最终诉诸国际仲裁来解决争端，“乌克兰案例显示，尽管中国国力雄厚，国际影响力不断增强，但是解决争端的手段仍然有限，即使与这些小国发生争端也力有不逮。”

美联社

风险巨大

正如世界银行驻孟加拉首席经济学家侯赛因(Zahid Hussain)之前在接受德国之声采访时表示：“尽管目前并没有太多关于中国贷款的公开信息，但是中国资金还没有到‘债务陷阱’的程度。”

然而，有关批评人士的担忧并非完全没有道理。德国科隆经济研究所(IW)不久前发布了一份研究报告，中国向海外输出的资金大部分都来自于2013年后的“一带一路”倡议。今年的新冠疫情更是让不少债台高筑的"一带一路"国家雪上加霜。

科隆经济研究所的学者认为，欠中国巨额债务一方面造成了这些国家对北京的经济依赖乃至政治依赖，另一方面，债务本身的违约风险也十分高。对于放贷的中国而言，这同样也是巨大的挑战。研究者也注意到，过去十几年间，中国已经多次大幅减免非洲国家所欠债务。报告因此认为，“一带一路”框架下受援国与中国都面临巨大风险，说明中国模式本身的可持续性存在问题，而这很有可能是中国为其地缘战略崛起所付出的高昂代价。

主要问题及改善建议

英国皇家国际事务研究所在最新报告中也提到一带一路的主要问题：中国通过各种双边关系逐渐零星打造“一带一路”项目。但是双方的政经活动和治理问题造成项目计划不周、管理不当。由此给经济、政治、社会和环境领域带来严重的负面后果，迫使中国调整“一带一路”的路线。

如何提高“一带一路”项目的质量？英国皇家国际事务研究所建议，中国的决策者应建立一个连贯、综合的决策系统，该系统应具有足够的风险评估能力以及严格、清晰、可执行的规则。 这将涉及解决中国内部的既得利益，特别是商业机构和国有企业种的既得利益。

就受援国政府而言，该研究所建议，它们必须对潜在项目的评估承担更大的责任，以确保其可行性和财务可持续性。 他们还必须发展与中国伙伴进行讨价还价的能力，以确保当地人民从“一带一路”项目中受益。 由于中国继续高度重视东道国的监管，“一带一路”倡议的合作伙伴必须加强其法律和监管环境。

新闻来源：德国之声

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