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中国工厂外移潮缓慢
东南亚国家或失望

(北京16日讯)希望因着贸易战而受益于中国工厂外移潮的东南亚国家可能会失望:任何迁厂的进展都非常缓慢,而且在不久的将来可能不会迅速加快脚步。

这是根据国际金融研究所首席中国经济学家基恩马的研究结果。



东南亚国家不是规模太小,就是缺乏处理更复杂生产的技术和供应链,难以吸收中国庞大的加工和组装行业。

无论是哪种因素,基恩马说,制造业从中国向低成本国家转移的过程“非常缓慢”。

他在谈到对华投资时说:“外界以为,由于关税和贸易战的缘故,中国的外来直接投资在过去一年中会下降,但实际上是不降反升。”

例如,越南继中国之后正在变成一个新的组装中心,但其出口部门太小,难以成为真正的“下一个中国”。

如果企业继续留在中国生产更久一段时间,或可有助于缓解经常账户盈余占GDP百分比下降的担忧。



近年来,随着中国转为以消费为主的经济体,该比率迅速下降,但中国仍继续购买大量的大宗商品,例如天然气,石油,大豆和铁矿石。

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马航乌兹别克航空 重启机位共享协议

(吉隆坡13日讯)大马航空(Malaysia Airlines)与乌兹别克航空(Uzbekistan Airways)联合宣布,双方将恢复机位共享(codesharing)协议,加强东南亚与中亚之间的航空交通。

根据更新后的协议,马航将为乌兹别克航空营运的塔什干(Tashkent)至吉隆坡航线,冠上“MH”的航班代号。这意味着,马航进入中亚市场,并为大马乘客提供飞往当地的直接航班。

同时,乌兹别克航空则将在马航经营的特定航线上,如吉隆坡至浮罗交怡和吉隆坡至亚庇,冠以“HY”的航班代号。

上述新航班的机票,如今可在两家公司的官方网站上购买。

机位共享是一种航空业中常见的交易,一家航空公司的航班代号,可以用在另一家航空公司所经营的航线上。

换言之,这相当于航空公司之间的“代购”机制,让没有飞行相关航线的航空公司,通过购入其他航空公司的机票,再出售予想飞往有关目的地的乘客。

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