（吉隆坡4日讯）由于日本丰田停产一周，引发供应短缺危机的担忧，导致合顺（UMW，4588，主板消费产品股）的股价承受卖压。

昨天，合顺以6.57令吉挂收，挫跌了28仙或4%，此外，成交量也高达230万股。

除了国际原油价格下跌，将导致合顺下个季度的业绩深受冲击外，分析员也猜测，日本丰田近期的停产事故，也是导致合顺股价挫跌的因素之一。

须停产至少一周

早前，日本丰田宣布，由于专用钢铁的主要供应商厂房发生爆炸事故，因此，当地所有汽车组装厂，必须停产至少一周，即从本月8日至13日。

分析员认为，如果事故无法在未来几个月内解决，整个供应链最终将会受到波及。

目前，日本丰田平均每周出产6万辆车，约占全球产量40%。

在大马方面，无论是本地组装（CKD）的零件，抑或整辆进口（CBU）的轿车，主要是从东盟区域取得，尤其是整辆进口的车，主要是来自泰国及印尼。

因此，一旦日本丰田的厂房停产，并且没有及时解决，最终将会波及海外厂房，包括泰国，因为后者从日本购买一些特定的引擎及变速器。

每辆车都包含了超过20万种不同的零件，只要任何一种零件短缺，就足以影响整个生产线。

25%零件源自日本

据了解，合顺在本地组装的轿车，有25%的零件是直接从日本购买，约有34%是源自东盟。

分析员也回溯2011年零件短缺危机作为借鉴，当年是因为日本发生大地震，重要零件供应商厂房损毁，事故最终也波及到泰国，加上泰国接着爆发严重水灾，令汽车制造业雪上加霜。

当年的零件短缺危机，也导致到我国汽车总销量萎缩了1%，主要是因为非国产车高度依赖泰国的供应。

当时，本田受到的冲击最严重（销量按年挫27%），紧接着是日产（-7%）和丰田（-5%）。

不过，分析员认为，2011年的危机范围比较大，不能与最新的日本专用钢铁供应商厂房爆炸事故相提并论。

今天闭市时，合顺以6.60令吉挂收，起3仙或0.46%，成交量有134万4600股。