（吉隆坡20日讯）马来西亚倾斗罗里总会长高铭良要求政府给予通融，允许平斗罗里可以上路。

他说，陆路交通局交警在过去两个月频频取缔倾斗罗里，一旦发现倾斗罗里超重，即发出传票或被控上地庭，让业者穷于应对。

“根据非正式统计，在过去两个月，超过100名倾斗罗里业者因为平斗罗里超重而被罚款或收到传票，有者的罚款高达3万5000令吉，令业者吃不消。”

高铭良今天在记者会上说，倾斗罗里主要是运载沙石，由于有水份和潮湿，往往容易超重。

“陆路交通局及交警近期频密取缔倾斗罗里，就算是平斗也不放过。”

罚款比车价还贵

他说，执法人员展开取缔时，要求罗里在交通局秤重后，超载量少于总载量的35％，司机和商家各罚款300令吉。超载量超过35％，即会被揪上地庭，面对介于1000令吉至50万令吉罚款。

高铭良抱怨说，一辆罗里在贬值后，可能只值2万至5万令吉，业者却面对高达数万令吉罚款，试问罗里业者该如何生存？

“我们向银行贷款做生意，必须按月摊还车期、债务及养家，如今频频面对取缔行动，请交通部长给我们指示，这个行业该如何经营下去？”

高铭良表示，目前国家经济放缓，加上执法人员取缔，他们几乎无法生存，希望交长关心民瘼，为民解困。

他说，该总会曾于去年12月针对平斗罗里课题致函交长，至今却石沉大海，该总会近期将呈交另一项备忘录，并要求与部长会面。

应只对付违规倾斗罗里

马来西亚倾斗罗里总会要求政府搁置陆路公共交通法令第715条文，只援引1987年陆路交通法令对付违规倾斗罗里业者。

高铭良解释，陆路交通法令的罚款介于1000至1万令吉，反观陆路公共交通法令最高刑法则是罚款50万令吉或坐牢两年或两者兼施。

“试想想，我们每载一趟沙石的收费只有百多令吉，面对的却是数十万令吉罚款，业者该如何生存？”

路税保费高昂

高铭良说，倾斗罗里每年只能运作200天，业者却必须缴付高企的路税及罗里保费。

马来西亚倾斗罗里总会总秘书陈文兴说，一般上，平斗罗里都面对超重问题，当执法人员向业者开刀时，业者的命运往往掌握在法官手中。

他说，当法官重手下判时，业者往往要面对数万令吉罚款，确实让业者提心吊胆。

此外，陈文兴要求政府关注，随着联邦直辖区的旺莎玛珠电脑验车中心于去年12月不再为2吨以上的罗里提供验车服务后，导致业者浪费时间到其他邻近州属进行验车。

他说，罗里必须每6个月验车，旺莎玛珠电脑验车中心的决定让数以万辆罗里业者疲于奔命，必须到其他州属排长龙等待验车。