（吉隆坡6日讯）消息透露，新政府为第二期巴生谷双线铁路（简称KVDT2）项目公开招标后，吸引了非常多铁路承包企业，以更短的竣工时间和更低的项目成本参与竞标。

KVDT2修复工程涵盖已有25年的211公里铁路，铁路范围包括从吉隆坡至巴生、沙叻秀至芙蓉，以及巴生港口路至巴生港口。 

国阵政府在去年大选前，匆匆将KVDT2工程颁发予Dhaya Maju基建私人有限公司，该公司的合作伙伴为大马武装部队基金局，声称需以59亿令吉、耗时7年完成项目。

大选后，新政府积极重审前朝政府的项目内容。交通部长陆兆福在去年6月11日表示，由于KVDT2工程没有公开招标，是通过直接谈判方式颁发合约，因此决定终止原有协议，并公开招标。 

因此，这让KVDT2成为了东海岸铁路外，国内外铁路承包商们的关注和竞标对象。

马新社引述消息人士透露，据所获得的竞标书，这项目能以35亿令吉完成，远低于国阵政府直接颁发的52亿6000万令吉数额。

该消息人士指，相关政府部门已聘请来自拥有铁路技术及其庞大铁路连接欧洲的铁路顾问，对现有铁路考察和研究。

“根据我们的研究结果显示，KVDT2不需要进行深度修复，因此工作范围可以缩小，工程可在3到4年内完成。”

“这将有助于马来亚铁道公司（KTMB）的财务更加永续，可更快推出更频繁的铁路服务。一旦拥有更多资金，便可重审更多的修复工程。”

近期有报道称，3家独立铁路承包公司，建议将项目分划成10个承包项目，每个项目涵盖约20公里，并指若使用马来亚铁道公司的设备，其修复工程成本将大大减少。