（北京23日讯）中国一旦在隆新高铁项目中得标，将为大马提供比中国现有高铁更舒适及更安全的全新设计列车类型。

中国铁路总公司科技管理部主任周黎说，这将是中国拥有完全自主设计的列车，不会存在知识产权纠纷，在设计及制作上能完全自主。

他指这新列车尚未正式命名，暂时名为中国标准电联车技术客运列车。

时速可达420公里

“一旦中方在隆新高铁项目中得标，我们会提供不同于现有中国高铁的全新列车，它在技术上有新变化，其舒适度、噪音下降度、旅客座位宽度及安全性都比现有列车的水平高。”

中国铁路总公司接待以马中友好协会会长拿督马吉德及秘书长陈凯希为首的大马代表团。周黎也向随团的大马媒体指出，根据中方试验，这全新列车时速可达420公里。

他说，中方已吸收现有中国高铁建设的经验及教训，能为大马带来更优质高铁。

“这新列车专门为国内（中国）采购，（一旦中方得标），隆新高铁也将采用这列车。”

中国近几年通过效仿日德子弹头列车技术开发了本身的高速技术，并已开始运行自主设计的子弹头列车，时速达350公里，是该国首列应用电联车技术的客运列车。

营业里程逾1.9万公里
中国高铁占世界铁路逾60%

黄民指说，根据营运线路，中国高铁占世界铁路的60%以上，若是300公里以上的高铁，中国所占比例将更高。

“中国在桥梁建设、隧道挖掘等拥有全球最高水平，中方团队有足够实力参与隆新高铁投标。”

他说，建设隆新高铁是马新两国非常正确的决策，有助促进大马旅游、商贸、地产、高端商业等的发展，进一步提升大马在东南亚地区的影响力。

中国将加快高铁发展，预计该国在十多年后能建设以特大型城市为中心、覆盖50万人口的全国性高铁。

黄民说，中国在短时间内成为全球高铁发展速度最快、营运里程最长、再建规模最大的国家。

截至去年杪，中国铁路营业里程已达12万1000公里，其中高铁营业里程超过1万9000公里，居全球第一，占全球高铁总里程的60%以上。

针对中国政府何以致力推进铁路发展，他指中国人口数量大、密度高，需要大运输及大众化交通运输工具。

“再者中国环境及资源压力大，需寻找低排放运输方式作为主要交通工具，中国政府因而决定构建以铁路为主导的综合交通运输。”

中国数线路有盈利

他说，基于传统铁路行驶速度慢，中国政府转为致力发展高铁，如今中国铁路很多线路已有盈利。

中国铁路总公司由中国政府拥有，负责中国国家铁路建设及运营，目前近2万公里的高铁经营是由该公司具体实施。

马吉德乐见中国铁路的辉煌发展成果，希望中方能取得隆新高铁项目竞标。

他与中国铁路总公司代表交流时说，中国铁路经过多年发展，如今达致高能力及水平，其发展让人激赏。

针对中国高铁已有数条线路达致盈利，他指很多国家的铁路项目不但蒙亏，还需补贴，中国高铁能有盈利实属难得。

祭出6大高铁特色
争夺隆新高铁建设

中国以六大高铁特色作为争取隆新高铁建设项目的优势，并承诺充分利用中国高铁技术优势及建设经验，为隆新高铁项目提供最优等的解决方案。

中国铁路总公司副总经理黄民说，经过近10年努力，中国高铁积累了丰富的建设及营运管理经验，在勘察设计、装备制造、工程建设、人才培训上都处于世界水平。

他强调，中国铁路总公司愿意与大马分享中国高铁建设与营运经验，中方也已组成联合团队，将积极展开筹备隆新高铁项目竞标的各项工作。

“我们会深入研究大马及新加坡政府在隆新高铁备忘录中达致的共识，进一步完善中方的工作方案，提供最优等方案。”

促进沿线经济发展

中国铁路总公司副总工程师杨忠民说，高铁能产生人们聚集效应、促进经济社会发展并让铁路企业取得良好收益，预计隆新高铁也能为大马及新加坡带来同样效益。

针对如何看待大马铁路发展，他指以未来经济性分析，这高铁发展可促进大马沿线，如依斯干达特区的经济发展。

“以中国高铁发展为例，中国在经济最发达及城市最密集的地区优先发展高铁，10年后证明铁路能满足当地经济社会发展要求及人民快速移动的需要。铁路企业也取得良好收益，证明高铁可得到人民高度认可。”

系统解决方案更优越

杨忠民介绍中国高铁事宜时指出，隆新高铁是马新首都之间的快速连接，这交通走廊也是马新经济高度发展、人口密集的经济发达地区，从两国人员交流水平与密度而言，很适合选择更便捷、大众化及更安全舒适的地面交通方式以解决人员交流。

提到中方对隆新高铁的竞标信心，杨忠民指中国有最先进技术及最强团队，加上拥有与马新两国真正合作的意愿，相信中方能拿出符合马新所需，并比他国更优越的系统解决方案：“这是中方的优势及竞争力，我们对这点充满信心。”

他说，中国高铁重视污染排放量减少，成本及环境发展过程皆采用先进技术，中国高铁团队、建设及研发者有能力为隆新高铁提供完全满足马新政府及人民需求的方案。

马中友好协会“包”车厢
千人团共乘高铁创纪绿

中国高铁建设以来，首次有上千名一个团体成员共乘该国高铁创造集体体验，且正是由马中友好协会代表团创造这历史。

这“千人团”这几天分三趟乘坐高铁，展开马中友好人民之旅，今天参与体验者有426人。

每趟中国高铁可载送556人，大马代表团今天几乎是“包”了所有车厢。

中国铁路总公司特别安排以马中友好协会会长拿督马吉德及该会秘书长陈凯希为首的大马代表团乘搭中国高铁，由中国铁路总公司科技管理部主任周黎接待。

周黎接受大马媒体访问时说，北京到天津的距离达120公里，乘坐高铁往返两地只需34分钟，高铁时速最高可达310公里。

为了让大马代表团体验最快速的中国高铁，周黎特地指示高铁机械师把高铁运行时速从286公里提高到309公里，展现他们对大马代表团的重视。

与会者包括海鸥企业有限公司总经理陈祈福、马中文化艺术协会秘书长叶啸、马中友好协会执行秘书陈春福、海鸥直销有限公司总经理谭育麟。