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前景不明朗 债务占60%
大马机场售ISG可改善盈利

(吉隆坡7日讯)分析员认为,因土耳其机场业务前景不明朗,出售伊斯坦布尔撒比哈国际机场(ISG)也许可助大马机场(AIRPORT,5014,主板贸服股)改善盈利前景。



彭博智库分析员丹妮斯黄点出,长远来看,公司的土耳其业务将面临种种挑战,包括即将在明年开始营业的新阿塔图尔克机场带来的竞争,以及高居不下的营运成本。

营收多20%才有赚

“新阿塔图尔克机场将取代旧机场,同时会将可容纳的乘客量增50%至每年9000万人次。新机场拥有先进的保安系统和商业设施,将会对于旅客和商家更有吸引力。”

另一方面,分析员也点出,土耳其业务只占了大马机场资产的30%,但却为公司带来了过多的债务。

“大马机场有60%的债务是由ISG机场组成。公司可通过出售土耳其业务的部分股权,来减轻成本的负担,甚至可助推进ISG机场发展,一举两得。”



分析员认为,潜在的买家,如TAV Havalimanlari控股在土耳其拥有强大的网络和经验,将可提升ISG机场的发展速度,同时也可减轻大马机场的重担。

另外,分析员也引述了ISG机场2016财年的业绩,来印证土耳其业务对大马机场的影响。

“在去年,ISG机场的折旧、摊销和融资成本高达7.86亿令吉,或扣除利息、税务、折旧与摊销前盈利(EBITDA)的45%。该机场的营业额还需再增20%,才能达到收支平衡。”

分析员补充,随着ISG机场在2018年杪即将展开扩充计划,土耳其业务的盈利前景,将因固定成本攀升而变得更不明朗。

局势不稳恐袭缠绕 土耳其或面临游客荒

除了上述个别原因,纵观土耳其航空旅游业的氛围来看,因国外游客担忧安全问题,分析员认为宏观环境对于该国的机场业者来说也不乐观。

“去年七月,在发生了军事政变之后,土耳其游客数量在2016下半年暴跌。另外,去年六月至今年一月期间发生了一系列的恐袭,这也为意欲造访土耳其的游客带来了更多顾虑。”

不过,分析员预计,土耳其的局面已恢复稳定,而游客数量也在陆续地回升,因此,料在2018年初会延续升势。

此外,分析员认为,每当土耳其爆发安全恐慌之际,通常会是阿塔图尔克机场受较大的影响,而ISG机场面临的危机则小得多。

“阿塔图尔克机场有更多的外国游客和商业旅客,因此会倍受影响。而ISG机场距离市中心较远,同时服务对象更多是国内乘客,因此安全恐慌对其影响不大。”

 

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财团正式每股11令吉收购 上市25年后大马机场迈向私有化

(吉隆坡15日讯)由国库控股(Khazanah)与雇员公积金局(EPF)牵头的财团,今天正式提出以每股11令吉,收购大马机场(AIRPORT,5014,主板交通和物流股)。

此前,这项收购建议已获得相关监管机构的批准。

大马机场最初是在1999年上市马股,当时,是亚洲第一家、全球第六家上市的机场营运公司。这也意味着大马机场上市25年后,正式迈向私有化。

根据文告,在获得国内外当局的批准,并满足收购提案的先决条件后,该财团正式宣布其收购大马机场的其余股份。

收购报价为每股11令吉,比大马机场上周五最后交易价格10.34令吉溢价6%,相等于38倍本益比。

该提议仍有附带条件,求财团必须在收购截止日期前,包括已持有的股份在内,至少持有90%股权。

目前,该财团及其关联公司持有大马机场41.1%股份。

大马成员持股70%

大马机场负责管理全国范围内的39个机场,其中包括5个国际机场,和17个小型机场,同时,在土耳其伊斯坦布尔还拥有一个国际机场。

如果这项于2024年5月首次宣布的收购提案成功,财团中的大马成员,将持有大马机场70%股份,而外国合作伙伴——阿布扎比投资局(ADIA)和美国的全球基建伙伴(GIP)——将持有剩余的30%。

文告指出,财团计划将大马机场定位为“长期永续增长”的公司。

该财团也披露,将专注于机场基础设施的维护和升级、乘客服务,以及航空公司连接,以支持交通流量的增长。

“这将为大马机场及其利益相关者,以及大马和土耳其的关键经济部门,带来持久的经济效益。”

重申没有裁员计划

财团补充称,这些目标最适合由私有化后的大马机场,通过长期视角并利用国际专业知识来实现。

此外,财团重申没有裁员计划,现有员工的就业权益将受到保护。

此外,大马政府仍将保留对大马机场的特别权利,该公司继续受多家政府机构监管,包括大马民航局、移民局、关税局和皇家警察。

收购大马机场的提案,最初是在2024年5月宣布。

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