（布城17日讯）针对大马车商公会反映它反对B10生物柴油使用不合格的棕油，种植及原产业部指出，自2013年起进入发展阶段的B10生物柴油已达致MS 2535:2013（P）下的临时标准，政府将确保所有在国内市场销售的B10生物柴油符合此规格。

“我们（种植及原产业部）已与各个利益相关者进行充分的协商，包括日本汽车工业协会、大马车商公会、汽油公司及生物柴油生产商，并早在2013年1月通过大马棕油局对75辆各品牌汽车进行B10生物柴油试验，如丰田、三菱、福特及标致等。”

种植及原产业部今日发文告说，试验结果显示，车辆没有出现发动机油稀释、燃油滤清器堵塞，及喷油器堵塞等负面效应；目前一些大马棕油局的专车也在使用B20柴油，并无出现任何问题。

此外，数个汽车制造商如马赛地、斯堪尼亚、标致、UD卡车及沃尔沃卡车，皆表示接受B10生物柴油。

“政府对落实B10生物柴油的努力，旨在通过使用环保及可持续能源，来达到减少依赖石化柴油，以及温室气体排放。”种植及原产业部门已于上月31日获内阁批准实行B10生物柴油，并计划于下月1日在全国落实B10生物柴油的使用。

数油站准售B7柴油

根据从2013年起不断与主要汽车制造商接洽后，得到各方实验结果的数据交换，B10生物柴油可获得以下豁免：

（1）位于高原如彭亨云顶高原与金马仑高原，及沙巴昆达山的油站，获允继续提供B7柴油。

（2）销售Euro 5柴油的油站，获允销售B7柴油。

目前全国超过100家油站销售Euro 5柴油，供消费者选择B7或B10柴油。

“我们将继续通过大马棕油局做进一步研究，确保B10生物柴油的兼容性，包括进一步展开道路试验及与柴油汽车制造商分享数据。”目前，哥伦比亚及印尼已分别落实使用B10及B15柴油。

书到用时
B10生物柴油酸度较高

B10生物柴油混合了10%的棕油甲基酯和90%的矿物燃料柴油。目前，我国使用的是7%棕油及93%矿物燃料柴油的B7生物柴油。 

从引擎制造商提供的数据显示，B7生物柴油是可接受的，而B10生物柴油的较高酸度，已被证明过于具侵蚀性，会侵蚀现代柴油引擎的共轨和高压喷油器的塑料、橡胶制密封部件和O形环。 

B10生物柴油使用未经验证的棕油甲基酯，而具侵蚀性的潜在可能，吓坏了大马汽车领域，因为它将导致汽车制造商的柴油轿车，无论是已上路的车或未来的新款柴油轿车的引擎保修保障失效。