（莱顿14日讯）空中巴士巨无霸客机A380全球销售惨，已确定将于2021年停产，近期又陆续传出德、法等长期合作伙伴决定退还部分A380客机，无疑让空巴的处境雪上加霜，不过据外媒报道，空巴愿意回收这几架客机，似乎心中早有新计划，那就是经营A380二手市场。

A380确定停产，但不代表民众日后就看不到它了，据航空媒体Simple Flying报道，德国汉莎航空月中宣布要退还6架A380时，空巴竟愿意接受，原来是心中早有另辟战场的计划，随后更证实：“未来将支持、推销A380二手市场。”

这架问世仅12年的巨无霸机型，其二手市场究竟有没有发展潜力？目前全球只有一架二手A380服役中，经营它的业者是葡萄牙的租赁航空公司Hi Fly航空，同时也是全球第一家使用二手A380的业者，Hi Fly航空2017年承接了一架新加坡航空运载了10年的A380，没想到后续效益还不错。

Hi Fly主要经营湿租业务，就是在其他航空同业有需要，连同飞机、机组员、维修服务一同出租给对方，这样的包租服务在紧急事件发生而需要立即提供大量运输空间的情况下特别吃香，而A380负载量约有500至800人，在这种情况下更受欢迎，据传Hi Fly业绩长红，已有单一客户包下3月至10月的订单，而Hi Fly本身也正在考虑是否要购入更多二手客机。

空巴当然也留意到了Hi Fly的成功，A380的业务发展平台主管布菈丝就表示，或许部分客户会对签下A380的长期合约感到犹豫，不过湿租服务确实是该款客机能够发挥所长的区域，也是Hi Fly的成功，让空巴意识到A380可以开拓二手新市场。

除此之外，外界也盛传英国航空可能会购入几架二手A380，取代即将退休的波音747部分机队，相中的就是A380运输量大，能够协助英航满足伦敦希斯罗机场的吞吐量要求；另外，英航本身就是A380大客户，旗下拥有12架该款机型，再加入新成员也不会增加航空公司训练新机师等相关成本。

尽管A380二手市场看起来前途一片光明，不过也有媒体态度相对保守，福布斯报道指出，A380最大问题仍在一次运送500名乘客的经济模式根本难以达成，除了迪拜国际机场，能够负荷的其他机场似乎很有限；另外，大飞机购买成本、加油等费用都很高，旅客人数却难以达标，都无法让A380和其他较小机型相比较。

新闻来源：中时电子报