（吉隆坡4日讯）蓝色德士创办人兼顾问拿督三苏巴林依斯迈预计，一旦电召车手机应用程式优步（Uber）和GrabCar合法化，德士司机若因此退回德士车，将导致超过50间德士公司面临倒闭，促使我国德士行业濒临瓦解。

他表示，若政府没设条规保护德士行业，那德士司机将会“集体出走”，不再从事德士行业，转投优步或GrabCar怀抱。目前全国有约68间德士公司。

三苏巴林今日召开记者会说，据日前报道指政府将会合法化使用应用程式电召车，并要求有关私人轿车司机需取得公共服务汽车（PSV）的商用车辆执照、向陆路公共交通委员会（SPAD）注册、每年到电脑验车中心检验及买保险，这些条件所有德士司机都具备。

80%德士司机退还车

他透露，自三至四个月优步和GrabCar盛行以来，高达80%德士司机退还德士车给德士公司。

“我自己拥有超过80辆德士，逾500名德士司机，以前每天可载500趟以上，但过去3个月，我的公司日载客量少过200趟。

“蓝色德士司机一天最少要赚取350令吉收入，红色德士最少一天要有250令吉收入，以应付保养费、租金、车油、天然气和薪酬的收费。如今德士司机每日赚取的收入不到100令吉。”

电召执法有难度

电子召车（e-hailing）建议书中针对传统德士领域提出以利润共享的概念，保证司机每日收入的百分比，就此三苏巴林表示赞好，但问题就出于政府要如何执行和执法。

应由SPAD监督

他指出，该建议书其中内容提及我国可参考雅加达Blue Bird德士公司和迪拜德士机构的经营模式，这两间德士公司都没跑里程表，若以此为例，即意味着合法化的优步和Grabcar是没使用里程表，那使用里程表的德士又该如何自处？

他认为，电子召车的应用程式要由SPAD来监督，不能由私人界来管理，否则问题将没完没了。

三苏巴林要求陆路公共交通委员会把电子召车建议书提呈给内阁通过前，将其内容和解决方案公诸于世，让公众和德士行业回馈意见。

他曾在4月5日致函给交通部长拿督斯里廖中莱提出他对日前传统德士行业和电子召车的看法，但对方仍未回应。