（新加坡2日讯）亚洲各地的炼油商目前正在全力增产，将燃油销往美国。受到飓风哈维侵袭影响，美国约四分之一炼油产能停摆。

哈维风灾已导致重大水患，美国约四分之一炼油产能被迫关闭，相当于约450万桶/日的加工量。

随之而来的供给紧俏，已造成汽油、柴油、航煤及其他燃油价格飞涨，而且不仅仅是在美国。

在炼油利润(裂解价差)狂飙的引诱下，从新加坡到韩国，亚洲各地炼油商纷纷提高产能利用率，尽全力将船货销往美国。

三菱商事的油市风险经理托尼努南表示：“随着裂解价差大涨，美国将需要油品……因此亚洲和其他地区的炼厂必须提高开工率。”

亚洲多数炼厂有一条不对运营情况评论的政策，但该地区的炼厂消息人士表示，他们的工厂正在把开工率提高到最高水平，以抓住油品价格上涨之际获利，并向美国销售产品。

台湾中油(CPC)的一名主管表示：“大家都在寻求船货。这是赚钱的好机会，因此在留下足够的供应来满足国内需求之后，我们将出售手中的一切船货。”

新加坡炼厂利润是亚洲市场的一项基准指标，自哈维上周五登陆之后已上涨了三分之一左右，达到每桶10.60美元的2016年1月以来最高水平，而且是10年来的最高同期水平。

新加坡炼油公司(SRC)的消息人士表示，他们正在把多余船货发往美国。泰国一家炼厂的消息人士表示，其所在炼厂正在最大化产出，对炼油利润大涨做出反应。

“这是把过去几年供应过剩积累起来的库存卖掉的天赐良机，”新加坡另一家炼厂的一名交易员表示。

燃料价料续高企

中国的国营炼厂正在寻求提高第四季的油品出口配额，趁着利润较高之际赚一笔，还能去化国内的过剩供应。

分析员表示，燃料价格高企还会持续一段时间，因受损的美国炼厂需要修复，燃料船货要大老远从欧洲与亚洲运至美国。

美国投行高盛本周表示，美国许多受洪灾侵袭的炼厂可能要耗上几个月的时间，才能完成修复，重新恢复运作。

“在供应恢复正常，或者从欧洲及其他地方的进口量增加之前，(燃料)价格将继续受到支撑，”丹麦盛宝银行大宗商品策略主管奥勒汉森表示。