大马机场征求建议书
传梳邦机场要重建
（吉隆坡17日讯）消息透露，大马机场（AIRPORT，5014，主板交通和物流股）就占地1063英亩的梳邦机场的重建计划，向国内外顾问征求建议书（RFP）。
根据《星报》报道，征求建议书的目的，是要委任一个主要伙伴，拟定发展概念与设计。
行内的消息人士披露，目前已有15个国内外顾问领取了文件，它们预计在月底提呈竞标。
这项耗时10年的重建计划，总发展成本估计介于15亿到25亿令吉，取决于最终的概念与设计。
此外，发展计划预料将会由大马机场的子公司——大马机场（梳邦）私人有限公司来推动，至于身为母公司的大马机场，则会与发展商联合推动其他项目。
“出发点是要全面改造梳邦机场，尽量善用土地，打造航空业生态系统，从竞争者手中攫取商机。”
据悉，梳邦机场重建计划将会分成三部分，即扩充或升级现有航站与设施，以便成为城市机场；重新定位为商务航空中心；具备完整的航空生态系统，以便支援本区域的保养、维修及翻修（MRO）及航天制造活动。
抢攻MRO商务客
消息人士指出，多年以来，大马在MRO以及商务航空中心，一直输给新加坡的实里达机场。
“目前需要的不仅仅是升级和翻新，而是让私人飞机的业主能够更便捷地飞到梳邦，吸引他们来，因为香港新加坡那里已经饱和，也非常拥挤和昂贵。”
据悉，新的航空站一旦完工，容纳量将从目前300万人次，提高至500万人次。
此外，整个发展计划将会创造5000个工作机会，以及在2025年时吸引超过10亿令吉的投资。
大马机场:政治变动影响决策 接驳电车延迟完工与重组无关
全新的机场接驳电车已运抵吉隆坡国际机场列车库。
（吉隆坡24日讯）大马机场控股（MAHB）主席农沙里阿末说，吉隆坡国际机场（KLIA）机场接驳电车（Aerotrain）替换工程的完工时间或期限，与该公司重组无关。
农沙里驳斥接驳电车服务延迟重启与该公司私有化有关的揣测，反之，他强调，这与自数年前政府和领导层的多次变动有关。
“对我而言，任何专业人士皆知道处理替换的方式，并确保及时执行。
“（有鉴于此，此事）与（大马机场控股）重组无关。这非常耗时，因为过去数年政府发生太多变动，影响决策过程。”
农沙里日前接受马新社访问时说，早在2016年已决定替换接驳电车，但随后从2018年至2022年发生政治变动，导致项目执行延迟。
“在过去6年，我们经历5位首相、5位主席和5位总执行长。
“每当发生变动，皆会影响决策过程。尽管管理层已意识到替换接驳电车的必要性，并提出建议，但超出我们控制的情况导致该进程延误。”
农沙里强调，如今KLIA接驳电车项目顺利及按照时间表展开。
“一切已准备就绪。列车和电力供应都准备妥当，测试工作也正在进行中。
“鉴于这是公共交通系统，我们必须获得陆路公共交通机构（APAD）的批准，该服务预计将在今年第二季度开始运营。”
作为机场航站楼之间重要交通模式的接驳电车曾发生故障，在2023年3月暂停运营，以进行维修和提升工作，原定目标是在新年之际恢复服务。
自1998年开始运营的接驳电车已有25年历史，向来是KLIA内部交通网络的核心。
大马机场控股在1月宣布，接驳电车服务将在今年第二季度重启。
相关新闻
