大马机场7月搭客起7.1%
（吉隆坡10日讯）大马机场（AIRPORT，5014，主板贸服股）7月国内外机场总搭客流量年增7.1%，达1140万人次。
该公司今日发表文告，7月国际搭客流量涨13.2%，达530万人次；国内搭客流量则增2.9%，报600万人次。
过去12个月以来，大马机场的总搭客流量增8.5%，达1亿2480万人次；也是12个月以来的最高记录。
根据大马机场的文告，7月本地机场搭客人数达830万人次，年增5.2%。其中，国际搭客年增11.7%，报430万人，国内则跌1%，录得400万人。
7月，东盟国家的国际搭客年增12.8%，报210万人，而非东盟搭客则录得220万人，按年起10.6%。
吉隆坡国际机场（KLIA）的7月搭客人次，也提高2.4%；而吉隆坡第二国际机场（KLIA2）的搭客流量，也起16.3%。
至于土耳其伊斯坦布尔撒比哈国际机场（Sabiha Gocken Airport），7月搭客流量年涨12.7%，达300万人次；是去年5月以来，首次双位数增长。
也是该机场自2015年8月以来，搭客流量首次超过300万人的关口。国际航班增15%，报100万人；国内航班则涨11.5%，录得200万人。
大马机场:政治变动影响决策 接驳电车延迟完工与重组无关
全新的机场接驳电车已运抵吉隆坡国际机场列车库。
（吉隆坡24日讯）大马机场控股（MAHB）主席农沙里阿末说，吉隆坡国际机场（KLIA）机场接驳电车（Aerotrain）替换工程的完工时间或期限，与该公司重组无关。
农沙里驳斥接驳电车服务延迟重启与该公司私有化有关的揣测，反之，他强调，这与自数年前政府和领导层的多次变动有关。
“对我而言，任何专业人士皆知道处理替换的方式，并确保及时执行。
“（有鉴于此，此事）与（大马机场控股）重组无关。这非常耗时，因为过去数年政府发生太多变动，影响决策过程。”
农沙里日前接受马新社访问时说，早在2016年已决定替换接驳电车，但随后从2018年至2022年发生政治变动，导致项目执行延迟。
“在过去6年，我们经历5位首相、5位主席和5位总执行长。
“每当发生变动，皆会影响决策过程。尽管管理层已意识到替换接驳电车的必要性，并提出建议，但超出我们控制的情况导致该进程延误。”
农沙里强调，如今KLIA接驳电车项目顺利及按照时间表展开。
“一切已准备就绪。列车和电力供应都准备妥当，测试工作也正在进行中。
“鉴于这是公共交通系统，我们必须获得陆路公共交通机构（APAD）的批准，该服务预计将在今年第二季度开始运营。”
作为机场航站楼之间重要交通模式的接驳电车曾发生故障，在2023年3月暂停运营，以进行维修和提升工作，原定目标是在新年之际恢复服务。
自1998年开始运营的接驳电车已有25年历史，向来是KLIA内部交通网络的核心。
大马机场控股在1月宣布，接驳电车服务将在今年第二季度重启。
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