财经

将启动国际航班
印度亚航放眼2年转盈

(吉隆坡6日讯)印度亚航总执行长兼董事经理阿马阿鲁希望,在2019财年开始启动国际航班后,公司能够转亏为盈。

印度媒体Livemint引述阿马阿鲁指:“我们一直关注盈利表现,有信心会取得盈利,也许会在2019年转亏为盈。”



他表示,过去5个月,机票营业额已达100克若尔(约6600万令吉)。

印度亚航是亚洲航空(AIRASIA,5099,主板贸服股)与塔塔集团的联营公司;双方分别持有49%股权,剩余股权则分别由2名印度亚航董事拉玛都莱和文卡塔拉曼所拥有。

增空巴至14架

作为扩展策略的一部分,印度亚航计划把旗下的空中巴士A320型号客机,从目前的11架,在10月增加到14架。

该航空公司将向亚航集团以外的公司租凭客机。



到了2019年,印度亚航将会再增添6架客机,届时将会有20架客机。

印度条例规定,一家航空公司必须拥有至少20家客机,才能启动国际航班。

为了成本效率,拥有3%市占率的印度亚航,将维持连接大城市与二级都市的航班,并专注一种客机型号的策略。

阿马阿鲁说:“我们并不需再启动从孟买起飞的航班,因为其他航空公司已提供该服务。”

与其添加新飞行地点,印度亚航将专注在增加公司目前航班的飞行次数。

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完成脱售印度亚航33% 亚航集团套现1.47亿

(吉隆坡5日讯)亚航集团(AIRASIA,5099,主板消费股)完成脱售印度亚航32.67%股权,套现3766万美元(约1.47亿令吉)。

亚航集团今日向交易所报备,已于12月31日,与印度联营方塔塔集团完成是项交易。

该集团已表明,有意撤出印度市场;在完成交易后,该集团在印度亚航的持股减剩16.33%。

双方此前协议,也包含亚航对16.33%股权的回售选择权,以及塔塔集团对此的回购选择权。

受到2019冠病疫情重创,亚航集团已将重心放在东盟区域业务上;日本亚航早前已经宣布破产,而印度亚航成为亚航集团下一个努力要甩掉的包袱。

不过,塔塔集团仍努力注资以保住印度亚航,让联营双方产生矛盾。

塔塔集团原本持有印度亚航51%股权,而亚航集团则持有其余的49%。

亚航长程展延重组

另一方面,亚航长程(AAX,5238,主板消费股)今日也向交易所申请,将重组计划的期限展延至4月6日。

亚航长程的重组计划一波三折;根据最新的修订计划,该公司准备削资99.9%;10变1股票整合;以及通过发行附加股等筹资5亿令吉等。

但该公司当务之急,仍是需要获得债权人同意其债务重组计划;而大马机场(AIRPORT,5014,主板交通和物流股)及飞机租赁商中银航空等债权人,已表明反对有关重组计划。

亚航长程原定于1月6日需提呈其重组计划。

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