（文冬22日讯）首相敦马哈迪医生宣布终止东海岸铁路计划，东铁员工大表震惊。

他们说，这条长688公里铁路计划，虽经于一年前启动，但一些工地仍未实质动工。

他们指出，马哈迪的宣布，让他们感到茫然。

据《星报》报道，一名不愿具名的高级建筑员工指出，他们目前仍在等待公司高层作出正式宣布。

另一名建筑员工也对马哈迪的宣布表达同样的感受。他说，事实上这项铁路计划所雇佣的主要是大马员工。

“中国员工人数所占的大致只有18%至20%。”

员工宿舍已空置

另外，文冬东铁工地一名守卫指出，员工们经于一个月前空置那里的员工宿舍。

今年7月，新加坡亚洲新闻台报道指出，当时遭政府冻结的东铁计划，已经把一半，即约千名员工裁退。

较后，一个来自东铁拥有者，即财政部属下政联公司马来西亚铁路衔接有限公司（MRL、马铁）的消息来源，证实了有关裁员的报道。

他说，负责承建的中国交通建设股份有限公司（CCCC、中交）已经在月前，当计划被冻结时裁员。

这个来自该公司的高层消息来源说，已经有一半的员工被裁退，其中中国籍则被指示回国。

已支付逾百亿

马来西亚铁路衔接有限公司高层也表示对马哈迪的宣布震惊，因为，据他们了解，政府顾问理事会仍与交通及财政部商议减少工程成本事宜。

“马来西亚铁路衔接有限公司已经支付给主要承建商（中建）及其他建筑公司超过100亿令吉，因为价值逾90亿的工程已经完成。

“也就是说，废置这项计划，将导致高昂的赔偿金，造成浪费。”

实质工程尚未开展

东铁计划经于2017年8月9日推展，原定2024年竣工。

在关丹的尚城（KotaSAS）工地，虽然计划推展了一年，但实质的工程尚未开展。

相比于邻近正如火如荼进行的彭亨州新行政中心，该东铁工地一直如如不动。

守卫对记者说，自推展以来，该工地仍未进行实质的工程。

这名也不愿意具名的守卫说，那里没有任何中国员工，也没有设置东铁办公室。

他对于首相有关终止东铁计划宣布感到意外，无论如何，他说，该工地未曾开工，因此也没有所谓停工。

相关新闻：

已动工的撤退 未进场的兴叹 承包商盼取回血汗钱

谢汉廷:改善巴生港更迫切 东铁喊停不影响物流业