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希腊毕业 前途茫茫/胡逸山博士

那边厢土耳其开始陷入一落千丈的金融与经济危机,这边厢人家邻国希腊近日正式从各国与各个国际组织联合“打救”的深渊中“毕业”了,真可谓三十年河东,三十年河西,真的是有人欢喜有人愁了。

希腊可谓是西方文明的摇篮,她数千年前的一大批哲学家,什么苏格拉底、柏拉图,还有亚历山大大帝的老师亚里士多德等,都为现代的西方民主自由思维与实践,奠下不可磨灭的重要基础。



直到当下,要接受最为精英的西方贵族教育,古希腊文的学习也还是必修课程之一。

上述的亚历山大大帝,虽然不是来自最为正统的希腊城邦如雅典、斯巴达等,而是生于略为偏远的马其顿,但凭着其雄才大略,竟也占领了大半个中亚、北非(如埃及即有以其命名的城市)等,势力直达印度,把希腊文化也传到这些角落,可惜没有维系至今,否则,民主自由的寰宇理念就可更为扎根了。

更为近代的希腊,曾为一王国,时下英国的皇夫菲腊亲皇,即为当年希腊的王子,但在第二次世界大战后,希腊走向共和。

但到了上世纪六十年代时,希腊军人跋扈,多次推翻民选政府而实施军人独裁。

为彰显军人政权的正当化,不久后邻近的地中海岛屿塞浦路斯陷入族群冲突时,希腊也介入扶持当地的希腊裔政权。而当时希腊的邻国兼亦敌亦友的土耳其(两国原则上同为北大西洋公约组织里相对于苏联的盟友)也为军人当政,所以也出兵扶持当地的土耳其裔在塞岛北边建立政权。塞浦路斯南北对立一直维系到今未能妥善解决。



而希腊的“霸道”行径远不止此。上世纪九十年代南斯拉夫解体,其中一个就邻近希腊北部的成员国马其顿(是的,即为亚历山大大帝的老家)宣布独立。

当马其顿要加入联合国时,希腊竟然反对其国名,事关希腊最北部邻近马其顿的省也叫马其顿,而希腊深恐马其顿就此入联,会挑动希腊马其顿省的民族主义,搞不好以后两个马其顿连成一气,马其顿省脱离希腊去与马其顿国一起,就大事不好了。

民粹主义拒改革

所以,在希腊的干涉下,当年马其顿是以“马其顿前南斯拉夫共和国”的名义加入联合国的。

当年我在联合国工作时,有时看到如此的名牌,也的确不胜唏嘘。直到两个月前,希腊才略为让步,同意马其顿改正式国名为“北马其顿共和国”。

希腊的政府后来恢复民选与文人政治,但政客们为求得到选票,靠大笔的向外举债把社会福利大幅提高,也把政府工铁饭碗,作为安抚民众社会经济诉求的一种手段,效率低又薪酬高。

所以当环球经济危机席卷欧洲大陆时,希腊首先应声而倒。

其银行发生挤提,政府财政入不敷出,但货币因为事先已参与欧元,所以欧盟(主要是德、法两个大国)、欧洲都出手打救,以防欧元币值被拖累。

而在这过程中,“嚣张”的希腊选民竟然还选出民粹主义的政府,拒绝进行上述“打救”所附带的大刀阔斧改革条件。

双方拖拖拉拉了好几年,竟然也给希腊熬了过来,现在“毕业”,不再需要如无底洞般一直借钱了,但以后会否重蹈覆辙,也还是个未知数。

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国际

挖掘30万文物 延误38年 希腊第二大城市地铁开通

(雅典1日讯)希腊第二大城市、北部的塞萨洛尼基的地铁系统上星期六开通,配备无人驾驶列车,拥有13个车站。

据美联社报道,第一批用于勘探挖掘的拨款是1976年预算的一部分,1986年才初步动工,距今38年。

多年的法庭纠纷导致合同被取消、房地产纠纷以及在重要考古发现附近建立车站的争论,导致该项目延误。第一批列车于2019年抵达。延误导致该项目的成本超过30亿欧元(约141亿令吉)。

进入市中心埃莱夫塞里奥斯韦尼泽洛斯车站的乘客可以参观考古学家挖掘出的30万多件文物中的一些。在地下深处,人们发现了这座城市最繁忙的6世纪街道的遗迹。考古学家说,这是一条繁忙的大道,有许多商店。

许多人反对并大声抗议为了完成隧道挖掘和建设车站而临时拆除许多发现物。附近车站外的防护玻璃下还陈列着文物。

官员预计每天将有25万4000名乘客使用该系统,该城市的乘客量将超过30万,包括郊区的话,将超过100 万。

该线路东延线计划于2025年开通,新增5个车站。西延线计划于2025年开通。

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