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并非每项发明都可申请专利/陈行鸿

近年来酸奶雪糕行业崛起,接到一位客户的询问,想为他的酸奶软雪糕贩卖机申请专利。细问之下发现他们已经在全世界多个国家推广和售卖该产品超过三年之久,累计销售额已逾千万令吉。

该客户认为他们的产品在未来几年还有很强的发展潜力。他们打算乘胜追击,计划再拓展多几个国家,同时又担心树大招风,因此想为该产品申请专利,以便杜绝侵权。



但是该客户又不愿意公开该产品技术的全部细节,想要片面的保护该产品的构思,让竞争对手也不能推出类似的产品。

担心同业抢走伙伴

为了加快发展,他们也打算引进策略伙伴,借势借力,精心策划了一项独特的盈利共享的计算方案,与伙伴互惠互利。

为了不让同业“抢走”他们的伙伴,该客户也想把自创的盈利共享的生意模式注册专利,以防他人模仿同样的生意模式。



在这样的情况下,我们唯有很遗憾的告诉该客户,我们爱莫能助。即使我们愿意帮助该客户申请专利,惟成功注册的机会甚微。

因为该客户的专利申请有几项问题。

第一,该产品已售卖超过三年之久,已经失去了它的新颖性。

第二,该客户不愿意公开该产品技术的全盘讯息,这样更令取得专利注册的机会雪上加霜。

第三,生意模式并不能在专利法令下取得注册。

●申请专利的发明必须新颖

只有未曾公开的发明才视为具新颖性。所谓的公开包括公开使用,口头公开,销售或刊登在一些刊物上。

此外,该发明的新颖性必须是针对全世界的。如果该发明在一些国家已经公开了,而在马来西亚却未曾出现过,也同样被认为是缺乏新颖性,导致专利申请失败。

虽然如此,专利法令也提供了一年的宽限期。如果申请人在呈交申请前一年内公开了发明,还是可以被接纳。 

当然,最理想的情况还是该发明是未曾被公开的。

●必须公开发明技术详情

有些人会想在专利申请中公开局部的资料,妄想把一些更重要的“机密”保留起来。可是在专利申请中,申请人必须把发明产品的技术资料公开。比如:

1.产品发明的图解

2.运作流程

3.构造零件

4.详细的叙述产品的特点,比方说它如何能够解决现有技术的问题

如果把一些讯息隐藏起来,导致专利的资料不全面,那专利申请有可能被拒绝。

此外,纯粹想保护构思也行不通,因为专利不能保护天马行空的构想,必须是实实在在,有详细资料支持的发明。

●生意模式不能申请专利

即使一项发明已经满足了法定条件,专利法令也指明了一些事项不能注册专利。生意模式便是其中一项。此外,也包括了科学理论、数学方法、手术方法、游戏规则等等。

综上所述,如果想为自己的发明申请专利,开始尽快在未公开前行动吧!

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中国无人机专利申请 占全球70%

(北京28日讯)根据10月26日发布的《中国民用无人驾驶航空发展报告2023—2024》显示,中国已多年位居世界第一大民用无人机出口国,在无人机领域的专利申请量约占全球70%,成为全球第一大技术来源国。

根据世界新闻网引述中新社报道,当日,第二届CATA(中国航空运输协会)航空大会在北京举行,该报告于通用航空与低空经济发展分论坛上发布。

根据报告,今年1至8月,中国全国民用无人机累计飞行1946.1万小时,同比增长15.6%。近年来,中国无人机产业经济规模年增长率比传统通航年增长率高出10个百分点,成为引领低空经济产业发展的重要驱动力。

报告指出,在市场需求牵引下,中国无人机产业规模持续增长。据统计,截至2023年底,中国民用无人机研制企业已超过2300家,量产的无人机产品超过1000款。2023年中国交付民用无人机超317万架,民用无人机产业规模达1174.3亿人民币(约717.85亿令吉),同比增长32%。

在智能城市建设和数字经济发展背景下,无人机应用场景不断丰富。报告认为,随着无人机技术不断更新迭代,尤其是电动垂直起降飞行器(eVTOL)技术的成熟,城市空中交通、城市短途物流运输等应用场景已接近商业化运营。

报告亦指出,当前制约无人机发展的瓶颈主要集中在电池续航、新材料应用、天地互联等领域,未来高性能电池研发、新能源开发利用、无人机识别技术等领域具有广阔的开发前景。

此外,中国航空运输协会理事长王昌顺日前提到,今年以来,中国航空运输业呈全面恢复态势。前三季度,中国国内客运量已恢复至2019年同期的114.4%,国际航线旅客运输量恢复至92.8%。预计2024年全年,客、货运量有望分别超过7.2亿人次、850万吨,双创历史新高。

他还表示,中国航空业制造短板(弱项)正加快补齐,国产民机事业已进入规模化、系列化、产业化发展新阶段。特别是以电动垂直起降飞行器(eVTOL)和遥控驾驶航空器(RPAS)为代表的新型航空器加快量产,将有利于中国集成航空制造与无人机研制资源,实现航空制造与新兴技术的加速融合发展。未来,航空公司的飞机全生命周期成本有望持续下降。   

此外,中国航空业数字化绿色化转型加快推进,节能降碳能力不断增强。王昌顺说,2023年中国民航每吨公里油耗较2005年下降14.3%,机场平均每客二氧化碳排放较基线(即2013至2015年均值)下降60.5%。

新闻来源:世界新闻网

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