（吉隆坡23日讯）投行研究主管认为，老旧汽车报废政策可为汽车领域带来庞大的新车需求，因此，政府应重新检视该政策，来解决相关挑战与问题。

MIDF投资研究主管赛莫哈末科夫尼在报告中指出，老旧汽车报废政策曾在2009年3月至10月期间“试跑”，让车主通过该政策，报废车龄15年以上的汽车，并取得5000令吉的回扣。

不过，该政策在当时仅提供给普腾（Proton）车主，因此，这笔回扣也只能用来购买普腾的新车款。

“然而，基于缺乏基建，以及担忧公众对强制实行该政策的反应，这项政策因而遭到展延。”

赛莫哈末科夫尼续称，汽车领域如今面临艰巨的营运环境，且急需能够刺激需求的催化剂，相信目前是政府重新检视老旧汽车报废政策的恰当时机。

“在早前的试跑期间，普腾汽车总销量获得该政策捎来的助力，从而在经济放缓的2009年，录得4%增长率，表现优于整体领域的2%跌幅，显示出老旧汽车市场具备庞大潜力。”

回扣供支付首期

根据MIDF投资研究预测，市场如今有570万辆或49%的汽车，车龄达10年以上；至于车龄15年和20年以上的，分别有340万和180万辆，占了29%和16%。

由此看来，即使老旧汽车报废政策把门槛设在车龄20年以上，这批180万辆的汽车也已经相等于全国年度汽车总销量的2.7倍。

赛莫哈末科夫尼也点出，假设该政策给予5000令吉回扣，车主就可用这笔资金来支付首期，购买售价介于25万至50万令吉之间的新车。

国产车料受益

而大部分国产车的售价，正好落在该水平内，因此有望从中得益。

“若政府和汽车业者共同承担回扣成本，把有关回扣提高到1万令吉，车主就有能力购买高达10万令吉的新车，从而也为多用途车（MPV）及非国产的B级和C级汽车带来利好。”

因此，一旦政府推出自愿性的老旧汽车报废政策，预期MBM资源（MBMR，5983，主板贸服股）和合顺（UMW，4588，主板消费产品股）旗下第二国产车（Perodua），以及多元重工（DRBHCOM，1619，主板工业产品股）旗下普腾，将成为最大赢家。

此外，合顺持股的丰田（Toyota）、多元重工旗下本田（Honda）、陈唱摩多（TCHONG，4405，主板消费产品股）和成功汽车（BJAUTO，5248，主板贸服股），也有望从中得益。

汽车股前景蒙尘维持中和

基于汽车领域表现失色且前景蒙尘，分析员因而维持“中和”评级，但仍看好成功汽车。

MIDF投资研究资料显示，在令吉贬值、大幅减价、需求放缓与银行严控贷款政策的冲击下，我国汽车领域已经连续2年走软。

整体领域前年和去年盈利，分别萎缩了14%与42%，且今年还可能会再按年下滑3%，并面临更多下行风险。

分析员指出，在如此环境中，该行的领域首选股为成功汽车，因该股扩展了车款组合，有助为盈利带来支撑。

“同时，我们也看好成功汽车的股息具有上行空间，且有望赢得市占率，因而建议‘买入’该股。”