（马六甲19日讯）交通部长拿督斯里廖中莱强调，马六甲皇京港深水码头不会影响或替代原有的巴生港口码头。

“巴生港口主要的对象是让欧美等西方国家的货轮使用；皇京港重点则在于成为中方海上船运枢纽。”

他说，巴生港口目前每年的货柜吞吐量是1100万个，而柔佛丹绒柏勒巴斯港每年的货柜吞吐量是500万。

他认为，即将承建的马六甲皇京港深水码头与巴生港口的服务对象与操作模式，存在不同的需求类别，甲州的该港口码头提供的是多元性质的服务，能够处理和接纳来自中国更大类型的货轮停靠。

廖中莱出席马六甲皇京港深水码头奠基仪式后，在记者会这么透露。

甲峡全球最繁忙

出席仪式者包括中国驻马大使黄惠康、甲州首席部长拿督斯里依德利斯哈仑、凯杰发展有限公司总执行长拿督萧玉凤及主席拿督耶也、中国电建亚太区董事主席纪晓勇、中国深圳盐田港集团有限公司董事童亚明、中国日照港集团有限公司董事副总经理庄光安等人。

他说，被列为世界十大码头之一的中国盐田码头，通过盐田港集团和中国日照港集团，与凯杰发展有公司，首次在我国共同开发皇京港码头，促进和加大了两国深海码头的合作力度。

他说，马六甲海峡是全球最繁忙的海运航线，每年有超过10万次的船只往来使用这个海峡。

他说，一旦皇京港码头完成和投入操作，即可拥有更大能力接纳大级别的船只、游轮和货轮停靠、补给、维修。

中国对亚太贸易额6年内增至1兆美元

中国驻马大使黄惠康博士说，中方对亚太区的贸易数额，会由目前的5000亿美元，增至未来5至6年的1兆美元。

他重申，这是一个非常庞大和持续性的进程和潜能，马来西亚作为中方的友好合作伙伴，亦在发展与经济开拓过程中受惠。

“中国电建、盐田港集团和日照港集团，参与了马六甲皇京港深水码头的多元性质发展项目，履行了一带一路与海上丝绸之路的承诺。”

马中主张扩大互惠关系

他认为，马中两国主张扩大双方的互惠关系，对于促进两国在经贸、人民往来和其他方面，是实务的反应。

黄惠康说，大马首相拿督斯里纳吉亦会在本月杪率领访问团官访中国，落实友好合作关系。