（吉隆坡8日讯）隆新高铁计划工程竞标竞争激烈，中国铁路总公司已经采取行动，宣传公司具成本效益的技术及经验丰富等优势，希望能够获得此计划。

中国铁路总公司副总工程师赵国堂博士日前在北京接受东盟记者访问时，不断强调中国在这方面的优势。

“采购我们的铁路信号技术的其中一项好处是，它与许多现有的系统兼容，当我们设计和建造高速铁路线时，我们不断自我地提醒，必须尽可能设计成最快路线及载送最多乘客。”

他强调，在高铁线路设计和建设方面，链接及融入现有铁路网络，是至关重要的。

他说，公司在中国拥有及营运18个铁路，超过2万2000公里的轨道，拥有具成本效益的科技，在建设及营运高铁拥有丰富的经验。

中国在2007年首次推介高铁服务，10年内，年均乘客量已经超过15亿人次。

中国高铁网络在世界广为使用，1318公里的北京-上海高铁，每日平均乘客量达22万人次。

此外，2298公里长的北京-广州高铁也是世界上最长的高铁。

上海磁悬浮列车是世界首个投入商业运营的磁悬浮线列车，也是唯一非传统轨道的列车。

参与东海岸铁道工程

中铁第一勘察设计院集团有限公司（FSDI）指出，公司熟悉大马铁道领域。

尽管该公司并没有参与高铁项目的咨询，但目前正参与东海岸铁道计划（ECRL）。

中国交通建设股份有限公司是ECRL主要承包商，已指示FSDI与大马的HSS工程公司合作设计路线。

FSDI总监兼高级经济师韩东（译音）指出：“整体而言，ECRL最具挑战的就是横跨蒂蒂旺莎的18公里隧道。

“以我们十多年的工程及铁道设计经验，我们知道如何克服这类挑战。

“我们将技术应用于热带环境，并接纳HSS工程公司的实地反馈。”