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或取代顶级手套 大马机场
西港杨忠礼料晋综指股

(吉隆坡9日讯)大马交易所将会在6月6日公布下半年富时隆综指成分股检讨结果,去年才入榜的顶级手套(TOPGLOV,7113,主板保健股)及大马机场(AIRPORT,5014,主板交通和物流股),可能会跌出榜外。



分析员预测,这两个空缺可能会由西港控股(WPRTS,5246,主板交通与物流股)和杨忠礼机构(YTL,4677,主板公用事业股)取代。

MIDF投资研究指出,综指半年的检讨结果将于6月6日公布,并在6月21日生效。

按照富时罗素要求,决定成分股名单的要素有二。

第一是该公司必须属于自由流通的股票。若某上市公司被国家财富基金,或者公司创办人、前董事成员、创投基金和私募基金、私人公司,或者个人(包括员工),持股超过10%,该股不属于自由流通股票公司。

另外,若单一投资组合持有某上市公司30%或更多股权,将被视为具有策略投资,同样受到自由流通限制,不属于自由流通股票。



另一要求是股票流动率。富时罗素要求现有综指成分股,在截至半年检讨期前的12个月里,有10个月的每月每日交易量中值,必须达到发行股本的0.04%;对于非成分股,其中值则有较高要求,必须达到股本的0.05%。

另外,成分股的市值是经自由流通百分比调整而得出。MIDF投资研究按照自去年12月21日至今年4月30日之间约4个月的相关数据,计算经调整后的市值。

结果显示,顶级手套有可能跌出榜外,其调整后市值在成分股名单中录得第4大跌幅7.3%,至66亿令吉,截至4月杪的排名也下跌3个位置至38名。

另外,若考量股票流动率因素,就会发现大马机场也是其中一个很可能被踢出榜单外的成分股。

经计算,大马机场的调整后市值上涨2.7%至63亿令吉,但却是榜单内市值最小的公司,排名下跌1个位置至第40名。

而在交易量方面,大马机场在公布最新检讨结果前的12个月里,有9个月交易量中值表现是低于0.04%门槛。

金融股恐出榜

值得注意的是,部分金融银行股也面对跌出榜的风险。当中,丰隆金融集团(HLFG,1082,主板金融股)和丰隆银行(HLBANK,5819,主板金融股)自2017年7月后,两者的每月每日交易量中值都低于0.04%门槛,至今已有20个月。

不过,丰隆金融集团和丰隆银行的调整后市值变动不大,在4月杪分别排在第19名和第7名。

乐天大腾化学难进榜

在去年12月公布的今年上半年检讨名单中,共有5家公司进入候选名单,包括西港控股、杨忠礼机构、星狮集团(F&N,3689,主板消费股)、全利资源(QL,7084,主板消费股)和乐天大腾化学(LCTITAN,5284,主板工业股)。

MIDF投资研究认为,西港控股在下半年检讨结果中的晋级成分股几率最大,其调整后市值在过去4个月已经上涨9.1%至114亿令吉,维持在第26名。

在检讨结果前的12个月里,西港控股有8月的交易量中值超过0.05%,仅比富时罗素的10个月最低要求少2个月。

另外,杨忠礼机构是另一个潜在的入榜者,因为其调整后市值显著涨11.9%至97亿令吉,排名也上升1位至第30名。

其交易量中值已在12个月内,有超过10个月达到0.05%门槛以上的记录。

KLCCP有望成候选

乐天大腾化学的入榜机会很小,因为其市值排名已跌7个位子至第37名,且只录得1个月的交易量中值超过0.05%门槛记录。

另外,MIDF投资研究看好城中城产业(KLCCP,5089,主板产业股)有机会入选在下月公布的候选名单。城中城产业的调整后市值上涨了6.6%,排名提升两位至第22名。

维持综指今年1800点目标

基于国内外经济因素,MIDF研究维持今年综指年杪目标水平在1800点,直到今年首季业绩公布后决定是否调整。

分析员指,美联储放缓升息步伐利好大宗商品和新兴市场货币市场,包括令吉。而中国经济放缓可能会促使该国采取更多货币和财政刺激措施,有望让更广泛的地区产生积极的经济溢出效应。

在国内,我国宏观经济维持稳定,今年国内生产总值增幅预计达4.9%,上市公司的盈利增幅料录得中单位数。

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交通部:考虑设第四条跑道 KLIA计划建新航站楼

(吉隆坡12日讯)为应对日益增长的旅客数量,吉隆坡国际机场(KLIA)将兴建新航站楼并提升容量。

交通部长陆兆福指出,大马机场(AIRPORT,5014,主板交通和物流股)正根据吉隆坡国际机场总体规划考虑多个航站楼扩建项目,其中长期扩建提案包括分阶段升级第一航站楼(T1)和第二航站楼(T2)。  

他说,第一航站楼的年旅客容量将从3000万人次增至5900万人次,而第二航站楼的年旅客容量将从4500万人次增至6700万人次。

“大马机场也在考虑未来开发第四条跑道和新的第三航站楼(T3)。”

陆兆福昨日在国会下议院,以书面回答行动党武吉免登国会议员方贵伦的提问时说:“这项长期扩建计划预计将使吉隆坡国际机场的总容量提升至1.4亿人次,并将每小时航班起降次数从108次增至154次。”

他表示,大马机场也计划新增两个专用航站楼,一个是付费使用的私人和高级航站楼(PPT),另一个是朝圣和小朝圣航站楼。

其中,私人和高级航站楼可容纳最多100名寻求尊享机场服务的旅客,预计将于明年开始运营,至于朝圣和小朝圣航站楼的计划容量为每年500万人次。

“该航站楼投入运营后,沙地阿拉伯政府将会在吉隆坡国际机场提供预先通关服务,以节省乘客在任何机场,包括沙地阿拉伯吉达国际机场的候机时间。

“不过,该建议需获得沙地阿拉伯政府的批准,才能由大马机场实施预检通关设施。”

根据交通部,这些长期计划仍处于概念阶段,将需要大马机场进一步审查才能最终确定。

关于短期解决方案,大马机场已启动几个优化举措,以增加第一航站楼的容量,希望在今年杪前实施。

这些措施包括将新航空公司从第一航站楼搬迁到第二航站楼,增加自助服务值机亭、自助行李托运、增加20个新自动门(第一航站楼和第二航站楼各10个)、路边交通管理和改进外劳管理。

“大马机场还计划聘请顾问审查第一航站楼优化计划,特别是涉及乘客服务设施。”

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