（吉隆坡3日讯）马来西亚公共交通消费人协会（4PAM）主席阿吉佐炮轰声言“以人民为首责”的陆路公共交通委员会（SPAD）失职，并建议首相撤换公交会主席，把公交会交回给交通部监管。

他说，数十亿令吉计的公帑被用在公共交通上，公交会须更透明化。但自从公交会成立以来，公共交通的调查、报告、执照审批及监管带来的是“更多问题”多过“解决问题”。公交会未能提供恰当的监管和执法，以给予使用者更大的信心。

他指称，日前南北大道发生的长巴坠坡造成14死16伤惨剧已显示公交会监管无力，而巴士运营者和监督者却未悔改，甚至让长巴领域和监管者趁机将此事归咎于司机低薪资，并且要求乘客偿付更多钱给相关者。

“这是一个完全不敏感的声明，双方都应向受害者家属道歉。”

他表示，该场意外最终会被遗忘直至下一个意外的发生，而其实这是可避免发生的，他支持该长巴意外的死者家属通过任何法律途径追究，亦可通过电子邮件（[email protected]）联系该协会。

公交会在确保公共交通乘客受保障方面的其他失败例子可以在公共乘客领域中看到。虽然已接到政府的指示，但公交会仍未监管公共乘客领域。此外，公交会花费在城市巴士领域的500万令吉是非常值得关注的。公共交通乘客是领域中最大的利益相关者，但他们在这问题上几乎没有话语权，只依靠媒体表达心声与不满。

5建议改善公共交通

阿吉佐说，4PAM 向首相提出5项建议，以便改善人民对公共交通的信心。

一）成立公共交通监察会：确保乘客获得伸张正义的管道，在司法和运营商职责下，监察滥用系统的运营商，就像国家银行成立的金融仲裁局一样。

二）成立公共交通定价审查委员会（PTTRC）：让所有利益相关者依据业者的关键绩效指标，进行收费的审查。为确保有效性和透明度，委员会须向该部门负责。

三）扩大交通部，增设2 名新副部长来监督陆海空领域。

由于有关领域增长迅速，使用者需求繁复，而且数以亿计的人使用公共交通，该领域迫切需要更好的治理。

四）成立一个专责调查及保护公共交通乘客的工作小组 （公交乘客的保险和安全）。

五）公交会一再表明它无力和信誉来监管公共交通领域，该领域迫切需要确保公共交通管理的更大透明度，建议立即采取以下行动：

1. 委任公交会新主席

2. 公交会应交由交通部监管，并立即生效

3. 公交会公布所有早期调查报告（Qistina长巴意外事故和捷运二度故障），以及委任一个独立小组调查上述长巴坠坡的14死16伤惨剧。

4. 公交会邀请所有利益相关者立即规范公共交通应用程式，该程序已获政府批准。

5. 公交会应公布所有获得准证的公司的名称、准证数量及董事名字，及准证何时被批准发出。

6. 公交会应公布过渡期巴士基金、基金接收人、巴士公司的名称及董事、获益人数及乘客数目等详情。

7. 交通部下的公交会委任一个小组协助监管公共交通领域。

他说，政府已花了数以十亿计令吉在公共交通设施上，有需要拟订有效的政策激励该领域的增长并确保公众安全及权益获得保障。