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捷运电动火车就在门前
Maju KL增值潜能无限

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Maju Kuala Lumpur兼具捷运与电动火车的公共交通便利。

只要走出公寓大门,即有捷运站与电动火车站,无论要前往城内各处,抑或作长程旅行都更省时省力,Maju Kuala Lumpur的交通便利,充分体现何谓公共交通导向发展。



由Maju集团全资子公司ASM发展(吉隆坡)私人有限公司精心打造的Maju Kuala Lumpur综合发展,为占地14英亩的有期地契项目,将涵盖9层零售商场及7栋复式阁楼公寓大楼,发展总值达45亿令吉。

距离TBS仅5公里

坐落在吉隆坡新街场,Maju Kuala Lumpur地理位置极佳,从这里可取道隆芙大道、新街场大道(Besraya)及莎阿南大道前往四面八方,更进一步提升该产业的增值潜能。

发展商亦将兴建道路交汇处,让住户及商户可直达隆芙大道及新街场大道(Besraya)。

此外,亦建有衔接天桥至捷运站及电动火车站(KTM),距离南湖镇综合交通总站(TBS)仅5公里。



毗邻有多个成熟区域,包括武吉加里尔、沙登、无拉港、斯里肯邦安,拥有完善社区设施。

另外,吉隆坡城市中心、双威金字塔及八打灵再也都在15公里范围内,吉隆坡国际机场及第二吉隆坡国际机场也仅在25公里外。

附近具备多个购物商场,如正兴建中的第二柏威年广场(Pavilion 2)、绿水坊、谷中城购物中心、蕉赖南区AEON、蒲种IOI购物广场及布城IOI城市购物广场,亦有多家教育机构及学府,包括中小学及大学学院。

超过2英亩的设施楼层内备迷你健身室,满足休闲活动需求。

复式阁楼·时尚风格

Maju Kuala Lumpur由7栋29层高的复式阁楼公寓大楼组成,共提供4212个单位,格局设计皆为3房及2浴室,面积为882平方尺,售价从59万令吉起。

该公寓的最大特色是“复式阁楼”布局,因此虽然面积为882平方尺,却借着拥有两层楼高的空间,给予人们更宽广的感觉,以及更大的室内设计自由度。

公寓另一卖点是随每个单位附赠“全套设备”,包括厨柜、厨余搅碎机、电视机、冷气机、冰箱、洗衣机、微波炉、内置烤炉、热水器、内置鞋柜、浴盆、衣柜及浴室玻璃屏。

基于Maju Kuala Lumpur强调“公共交通导向”概念,鼓励住户使用公共交通,所以购买单位不附赠停车位。但该发展计划仍建有1万个停车位供出租,单车位每月租金为150令吉,双车位每月250令吉。

实施五重保安系统

Maju Kuala Lumpur建有占地超过2英亩的设施楼层,内备迷你健身室、多功能礼堂、儿童游乐场、跑步道、景观公园等。而零售商场面积共达100万平方尺,内含餐饮、零售购物及电影院等。

公寓严格执行五重保安系统,包括24小时闭路电视监控、辅警保安团队、出入需通行卡、每户都设有紧急按钮及安装高规格的格栅与防火门,并采单匙设计,给予住户最高的隐私及安全。

复式阁楼布局提供更大空间感。

手机程式约访

发展商亦跟上科技时代步伐,正研发“Maju Home”应用程式,提供广泛功能,包括让住户在应用程式预告访客约会,访客抵达时,警卫可通过程序核对属实后,即会携访客直达住户家门口。

在ASM发展推出的“Own It Now”拥屋运动下,Maju Kuala Lumpur公寓买家只需缴付2000令吉即可签署买卖合约,并分42个月缴付10%头期,买家得以减轻负担,并在这段期间内积累更多买房资金。

买家可在签署合约3年后才申请房屋贷款,届时其财务能力应已提升,具更高成功率。年轻首购族无需再耗费多年储存头期,也不必受阻于目前低微工资难以获得银行贷款。“Own It Now”截止日期为2018年6月30日。

Maju Kuala Lumpur发展计划已动土,料2021年竣工,详情电:03-9055 3865,或览:www.majukualalumpur.com

销售廊地址

Maju Kuala Lumpur

T5-G-S1, Menara 5, Lingkaran Maju, Jalan Lingkaran Tengah 2, Bandar Tasik Selatan, 57000 Kuala Lumpur.

电话: 603-9055 3865

传真: 603-9055 3965

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财经新闻

料推燃油补贴后再评估 MRT3延期不取消

(吉隆坡4日讯)捷运第三路线(MRT3)项目虽然被推迟至2027年,但不会被取消。

作为吉隆坡铁路网络中的重要一环,它将连接市区外围现有的铁路系统,战略意义重大。

联昌国际证券分析员麦海健(译音)表示,这次延期并不让人意外。政府预计会等到明年中针对性燃油补贴政策落实后,再重新评估MRT3的推进计划。

他在一份研究报告中指出,这次是“延期而非取消”,虽然对建筑行业可能有短期影响,但项目仍然会继续实施。

MRT3项目全长51公里,包括40公里的高架轨道和11公里的地下轨道。该项目每小时每个方向可容纳2万5000名乘客,完成全程需约73分钟。

根据修订的2023年财政预算案,政府计划将MRT3项目成本从2018年宣布的约680亿令吉,减少至不足450亿令吉。

在最初的680亿令吉预算中,大约340亿令吉被分配用于建筑工程。

或重新招标

他表示,除了土地征用问题,延长规划过程也为政府提供了“喘息空间”,以重新调整财务状况。

“这为政府重新招标提供了机会,因为项目的关键投入可能已因3月原始招标有效期届满而发生变化。”

近期有报道指出,捷运机构表示MRT3线路的建设可能要等到2027年才会启动,待土地征用程序完成后。

麦海健指出,针对修订后的线路展开为期3个月的公众咨询已于本月2日结束。一旦确定最终路线,土地征用过程将需要最长两年时间,预计延迟至2026年。

“迄今为止,该项目5个主要合约中仅授予了一项,涉及价值近10亿令吉的管理咨询服务合约,由HSS工程(HSSEB,0185,主板工业股)于2022年8月获得。”

他补充道,该项目已规划多年,但由于多种因素,已多次推迟。

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